Apéndice

 

Cuando no puedo decir el español, esta traducción intentada usa un programa de traducción y pido perdón por la calidad mala de la traducción.

Tamaños de Alambre: 

Los tamaños de alambre especificados para el uso en algunos diseños son la Medida de Alambre americana ('AWG') tan una mesa de comparación mostrando al Reino Unido ("SWG") Medida de Alambre Estándar (con longitudes en un carrete de 500 gramos del alambre de cobre esmaltado), y la Medida de Alambre americana es dada aquí:

 

AWG

Dia mm

Area

sq. mm

SWG

Dia mm

Area

sq. mm

Max

Amps

Ohms /

metre

Metres

Per 500g

Max

Hz

1

7.35

42.40

2

7.01

38.60

119

 

 

325

2

6.54

33.60

3

6.40

32.18

94

 

 

410

3

5.88

27.15

4

5.89

27.27

75

 

 

500

4

5.19

21.20

6

4.88

18.68

60

 

 

650

5

4.62

16.80

7

4.47

15.70

47

 

 

810

6

4.11

13.30

8

4.06

12.97

37

 

 

1,100

7

3.67

10.60

9

3.66

10.51

30

 

 

1,300

8

3.26

8.35

10

3.25

8.30

24

 

 

1,650

9

2.91

6.62

11

2.95

6.82

19

 

 

2,050

10

2.59

5.27

12

2.64

5.48

15

0.0042

 

2,600

11

2.30

4.15

13

2.34

4.29

12

0.0047

 

3,200

12

2.05

3.31

14

2.03

3.24

9.3

0.0067

17.5 m

4,150

13

1.83

2.63

15

1.83

2.63

7.4

0.0085

 

5,300

14

1.63

2.08

16

1.63

2.08

5.9

0.0107

27 m

6,700

15

1.45

1.65

17

1.42

1.59

4.7

0.0135

 

8,250

16

1.29

1.31

18

1.219

1.17

3.7

0.0148

48 m

11 kHz

17

1.15

1.04

 

 

 

2.9

0.0174

 

13 kHz

18

1.024

0.823

19

1.016

0.811

2.3

0.020

 

17 kHz

19

0.912

0.653

20

0.914

0.657

1.8

0.026

85 m

21 kHz

20

0.812

0.519

21

0.813

0.519

1.5

0.035

 

27 kHz

21

0.723

0.412

22

0.711

0.397

1.2

0.043

140 m

33 kHz

22

0.644

0.325

23

0.610

0.292

0.92

0.056

 

42 kHz

23

0.573

0.259

24

0.559

0.245

0.729

0.070

225 m

53 kHz

24

0.511

0.205

25

0.508

0.203

0.577

0.087

 

68 kHz

25

0.455

0.163

26

0.457

0.164

0.457

0.105

340 m

85 kHz

26

0.405

0.128

27

0.417

0.136

0.361

0.130

 

107 kHz

27

0.361

0.102

28

0.376

0.111

0.288

0.155

500 m

130 kHz

28

0.321

0.0804

30

0.315

0.0779

0.226

0.221

700 m

170 kHz

29

0.286

0.0646

32

0.274

0.0591

0.182

0.292

950 m

210 kHz

30

0.255

0.0503

33

0.254

0.0506

0.142

0.347

1125 m

270 kHz

31

0.226

0.0401

34

0.234

0.0428

0.113

0.402

1300 m

340 kHz

32

0.203

0.0324

36

0.193

0.0293

0.091

0.589

1900 m

430 kHz

33

0.180

0.0255

37

0.173

0.0234

0.072

0.767

2450 m

540 kHz

34

0.160

0.0201

38

0.152

0.0182

0.056

0.945

3000 m

690 kHz

35

0.142

0.0159

39

0.132

0.0137

0.044

1.212

3700 m

870 kHz

 

 

 

 

 

 

 

 

FRANK FECERA

Patente estadounidense 6,867,514 B2                   15 de marzo 2005                     Inventor: Frank J. Fecera

 

 

MOTOR DE IMÁN PERMANENTE

 

Esta aplicación evidente muestra los detalles de un motor de imán permanente. Debería ser notado que mientras en este texto, Frank declara que los imanes permanentes almacenan una cantidad finita del magnetismo, en realidad, los postes de imán forman un dipolo que causa un flujo continuo de energía dibujada de la espuma cuántica de nuestro universo, y aquel flujo sigue hasta cuando el dipolo sea destruido.  La energía qué poderes cualquier motor de imán permanente vienen directamente del campo de energía de punto cero y no realmente del imán sí mismo. Un pedazo de hierro puede ser convertido en un imán por un nanosegundo solo pulso magnético. Esto no tiene sentido que un pulso de aquella duración podría proporcionar meses del poder continuo de algo almacenado en el imán sí mismo, pero hace el sentido perfecto si aquel breve pulso creara un dipolo magnético que actúa como una entrada para la afluencia de la energía de punto cero del ambiente.

 

EXTRACTO

Un motor que proporciona el poder de motivo rotatorio unidireccional es proporcionado. El motor tiene un estator generalmente circular con un eje de estator, una superficie externa, y una línea circumferential de la demarcación en aproximadamente un punto mediano de la superficie externa. El motor también incluye uno o varios imanes de estator atados a la superficie externa del estator. Los imanes de estator son arreglados en un arreglo generalmente circular sobre el eje de estator y generan un primer campo magnético.  Una armadura es atada al estator de modo que esto gire con ello, la armadura que tiene una paralela de eje al eje de estator. Uno o varios rotores, son espaciados de la armadura y conectado a ello por un árbol para permitir que cada rotor girara alrededor de un eje, cada rotor que gira en un avión generalmente alineado con el eje de la armadura. Cada rotor incluye uno o varios imanes de rotor, con cada imán de rotor que genera un segundo campo magnético.  El segundo campo magnético generado por cada imán de rotor se relaciona con el primer campo magnético, hacer que cada rotor girara sobre el eje de rotor. Un paseo de asamblea de encadenamiento une cada rotor al estator para hacer que la armadura girara sobre el eje de armadura que así proporciona el poder de motivo rotatorio unidireccional del motor.

 

FONDO DE LA INVENCIÓN

Esta invención relaciona con el dínamo estructuras de motor eléctricas y más en particular a rotonda y motores de imán permanentes lineales. Los motores eléctricos convencionales confían en la interacción de campos magnéticos para producir una fuerza que causa movimiento rotatorio o lineal.  Los campos magnéticos en motores eléctricos convencionales que proporcionan el poder rotatorio, son generados pasando una corriente eléctrica por fuera proporcionada por conductores en cualquiera un estator (es decir la porción inmóvil del motor), un rotor (es decir porción rotatoria) o tanto estator como el rotor.  El poder rotatorio del motor proviene de un campo magnético rotativo que es creado por commutating la corriente eléctrica, por una conmutación de la corriente por conductores diferentes, como en un motor corriente directo o por una inversión de polaridad de la corriente eléctrica como en un motor de corriente alterna.

 

Es conocido que una clase de materiales conocidos como materiales ferromagnéticos es también capaz de generar un campo magnético que tiene una vez sido activado. Los materiales ferromagnéticos con coercivity alto son conocidos como imanes permanentes. Los imanes permanentes son capaces de almacenar una cantidad finita de la energía y retener la capacidad de generar un campo magnético sustancial hasta que la energía almacenada sea mermada.

 

Hay motores eléctricos que usan imanes permanentes en la porción de estator del motor o en la porción de rotor del motor. Estos motores consiguen un pequeño tamaño para la cantidad de poder entregado por el motor porque los motores evitan tener conductores de transporte corrientes para producir el campo magnético que es por otra parte producido por los imanes permanentes. Sin embargo, estos motores de imán permanentes convencionales todavía requieren una fuente del poder externo de producir un campo magnético rotativo.

 

Allí también han sido desarrollados motores de imán permanentes que usan imanes permanentes tanto para el estator como para el rotor. Por ejemplo, Estados Unidos. Acariciar. No 4,598,221 revela un motor de imán permanente que confía en una fuente externa del poder de hacer girar los campos magnéticos de un rotor por noventa grados con respecto a los campos magnéticos de estator que se relacionan para eliminar la repulsión magnética contraproducente y la atracción entre el rotor y los imanes de estator.   En otro ejemplo, Estados Unidos. Acariciar. No 4,882,509 revela un motor de imán permanente que confía en una fuente externa del poder de colocar un escudo que no permite aparearse entre el rotor y los imanes de estator a veces cuando la atracción o la repulsión arrastrarían la fuerza del motor.

 

Hay muchos casos donde se requiere una acción de motor y ninguna fuente del poder externo está disponible. En consecuencia, un motor que confía únicamente en la energía almacenada en imanes permanentes sería útil.

 

INFORME RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Brevemente declarado, la invención presente comprende un rotor para el uso en un motor de imán permanente y para proporcionar el poder de motivo por la rotación del rotor sobre un eje de rotor. El rotor comprende al menos un primer imán U shaped que tiene una parte de atrás y genera un primer campo magnético.  La rotación del rotor sobre el eje de rotor es causada por una interacción de una porción del primer campo magnético directamente adyacente al reverso del al menos un imán U shaped con un segundo campo magnético inmóvil.

 

Otro aspecto de la invención presente comprende un rotor que proporciona el poder de motivo por una rotación del rotor sobre el eje de rotor y por una traducción del rotor en una dirección del eje de rotor. El rotor comprende: un primer imán U shaped que tiene un Polo Norte, un polo sur y una parte de atrás, el primer imán U shaped que genera un primer campo magnético; un segundo imán de U shaped que tiene un Polo Norte y un polo sur, el polo sur del segundo imán U shaped que está contiguo el Polo Norte del primer imán U shaped; y un tercer imán de U shaped que tiene un Polo Norte y un polo sur, el Polo Norte del tercer imán U shaped que está contiguo el polo sur del primer imán U shaped.  Una porción del primer campo magnético generado por el primer imán U shaped directamente adyacente al reverso del primer imán U shaped se relaciona con un cuarto campo magnético inmóvil para hacer que el rotor girara. Un segundo campo magnético generado por el Polo Norte del segundo imán U shaped y un tercer campo magnético generado por el polo sur del tercer imán U shaped se relaciona con el cuarto campo magnético para hacer que el rotor tradujera en dirección del eje de rotor.

 

Un aspecto adicional de la invención presente comprende un rotor incluso un eje de rotor, y un eje de cohete propulsor en un avión del rotor y cruce del eje de rotor. El rotor proporciona el poder de motivo por una rotación del rotor sobre el eje de rotor y por una traducción del rotor en una dirección del eje de rotor.  El rotor comprende: un primer imán U shaped que tiene un Polo Norte y un polo sur y una parte de atrás, el Polo Norte y el polo sur generalmente alineado con el eje de cohete propulsor, el primer imán U shaped que genera un primer campo magnético; un primer imán de cohete propulsor que tiene una dirección de magnetización generalmente se alineó con el eje de imán de cohete propulsor, el primer imán de cohete propulsor siendo próximo a y espaciado del Polo Norte del primer imán U shaped; y un segundo imán de cohete propulsor que tiene una dirección de magnetización generalmente se alineó con el eje de imán de cohete propulsor, el segundo imán de cohete propulsor que está cerca de y espaciado del polo sur del primer imán U shaped, el primer imán U shaped interpuesto entre el primer y los segundos imanes de cohete propulsor. Una porción del primer campo magnético generado por el primer imán U shaped directamente adyacente a la parte de atrás del primer imán U shaped se relaciona con un cuarto campo magnético inmóvil para hacer que el rotor girara, un segundo campo magnético generado por el primer imán de cohete propulsor y un tercer campo magnético generado por el segundo imán de cohete propulsor respectivamente se relaciona con un quinto campo magnético inmóvil para hacer que el rotor tradujera en dirección del eje de rotor.

 

Otro aspecto de la invención presente comprende un rotor que proporciona el poder de motivo por la rotación del rotor sobre un eje de rotor y la traducción del rotor en dirección del eje de rotor. El rotor tiene al menos un imán de rotor que genera un primer campo magnético, el primer campo magnético generado por el imán de rotor que se relaciona con al menos un imán U shaped inmóvil, el imán U shaped que tiene una parte de atrás y genera un segundo campo magnético. El poder de motivo rotatorio y de translación del rotor es proporcionado por una interacción de una porción del segundo campo magnético directamente adyacente al reverso del imán U shaped con el primer campo magnético.

 

Un aspecto adicional de la invención presente comprende un motor que proporciona el poder de motivo rotatorio unidireccional. El motor incluye un estator generalmente circular que tiene un eje de estator, una superficie externa, y una línea circumferential de la demarcación en aproximadamente un punto mediano de la superficie externa; al menos un imán de estator atado a la superficie externa del estator, el al menos un imán de estator arreglado en un arreglo generalmente circular sobre el eje de estator y genera un primer campo magnético; una armadura atada al estator para rotación con ello; la armadura que tiene una paralela de eje al eje de estator; al menos un rotor, el rotor siendo espaciado de la armadura y conectado a ello por un árbol para permitir rotación sobre un eje del rotor, el rotor que gira en un avión generalmente alineado con el eje de armadura, el rotor, incluso al menos un imán que genera un segundo campo magnético, donde el segundo campo magnético generado por el imán de rotor se relaciona con el primer campo magnético para hacer que el rotor girara sobre esto es el eje; y una asamblea de encadenamiento de paseo que une el rotor al estator para causar la armadura para girar sobre esto es el eje cuando el rotor gira sobre esto es el eje, así proporcionando el poder de motivo rotatorio unidireccional del motor.

 

En otro aspecto, la invención presente es dirigida a un motor que proporciona el poder de motivo rotatorio unidireccional que comprende: un estator generalmente circular que tiene un eje, una superficie externa, y una línea circumferential de demarcación alrededor de la superficie externa, la línea de demarcación que tiene una dirección predeterminada alrededor del eje de estator y separa un primer lado de la superficie externa y un segundo lado de la superficie externa, en donde al menos un par de imanes de estator es atado a la superficie externa que genera un primer campo magnético, el par de imanes que comprenden un primer imán de estator que tiene un Polo Norte y un polo sur y un segundo imán de estator que tiene un Polo Norte y un polo sur, el polo sur del primer imán de estator localizado en el primer lado de la superficie externa y el Polo Norte del primer imán de estator siendo el más cercano a la línea de la demarcación, el Polo Norte del segundo imán de estator localizado en el segundo lado de la superficie externa y el polo sur del segundo imán de estator siendo el más cercano a la línea de demarcación, en donde el al menos un par de imanes de estator es espaciado a lo largo de la línea de la demarcación de modo que una primera distancia de interimán medida a lo largo de la línea de la demarcación entre el Polo Norte del primer imán de estator y el polo sur del segundo imán de estator de un par adyacente del al menos un par de imanes de estator sea generalmente igual a una segunda distancia de interimán medida a lo largo de la línea de la demarcación entre el polo sur del primer imán de estator y el Polo Norte del segundo imán de estator; una armadura atada al estator, la armadura que tiene una paralela de eje al eje de estator y atado al estator para rotación con lo mismo; y al menos un rotor atado a la armadura, el al menos un rotor siendo espaciado de la armadura y conectado a ello por un árbol para rotación sobre un eje del rotor, el rotor que gira en un avión generalmente alineado con el eje de armadura, el rotor que comprende al menos un imán de rotor, el imán de rotor que genera un segundo campo magnético que se relaciona con el primer campo magnético para hacer que el rotor oscilara rotatoriamente sobre el eje del rotor y generara una fuerza en una dirección del eje de rotor, así haciendo la armadura girar en la dirección predeterminada alrededor del eje de armadura para proporcionar el poder de motivo rotatorio unidireccional del motor.

 

En un aspecto adicional, la invención presente es dirigida a un motor que proporciona el poder de motivo lineal unidireccional que comprende: un estator lineal que tiene un corte transversal generalmente curvo y una línea longitudinal de perpendicular de demarcación al corte transversal que se extiende en aproximadamente un punto mediano de una superficie del estator entre un primer final y un segundo final del estator, el estator incluso al menos un imán arregló entre el primer final y el segundo final, el imán que tiene una dirección de la magnetización en aproximadamente un ángulo recto a la línea de la demarcación y genera un primer campo magnético, la magnitud del primer campo magnético que es generalmente uniforme a lo largo de la línea de la demarcación excepto en un número predeterminado de regiones nulas, en donde el primer campo magnético es considerablemente el cero un carril relacionado con el estator, el carril que tiene un eje longitudinal generalmente paralela a la línea de la demarcación y un surco helicoidal con un tono predeterminado que corre alrededor de una periferia del carril; al menos un rotor que alinea un eje de rotor con el eje del carril, el rotor relacionado con el carril de modo que el rotor sea libre de girar sobre el eje del carril y diapositiva a lo largo del carril, el rotor incluso al menos un imán U shaped que tiene una parte de atrás y genera un segundo campo magnético, donde una porción del segundo campo magnético directamente adyacente al reverso del imán U shaped se relaciona con el primer campo magnético para hacer que el rotor girara sobre el eje del carril; una asamblea que lleva y une el rotor al surco helicoidal, la asamblea que lleva y convierte el movimiento rotatorio del rotor sobre el eje del carril a movimiento lineal a lo largo del carril; y un eslabón enfadado que une la asamblea que lleva de un primer rotor a un segundo rotor, así añadiendo juntos el movimiento lineal a lo largo del carril del primer rotor y el segundo rotor para proporcionar el poder de motivo lineal unidireccional.

 

En aún otro aspecto, la invención presente es dirigida a un motor que proporciona el poder de motivo unidireccional que comprende: un carril que tiene un eje longitudinal y al menos un surco helicoidal que tiene un tono predeterminado que corre alrededor de una periferia del carril; al menos un primer estator helicoidal concentrically alrededores del carril, el primer estator helicoidal que tiene el tono predeterminado del surco y un eje longitudinal generalmente paralela al eje del carril, al menos un primer imán de estator atado al primer estator helicoidal, el primer imán de estator que genera un primer campo magnético; al menos un rotor que tiene un eje generalmente se alineó con el eje del carril, el rotor relacionado con el carril de modo que el rotor sea libre de girar sobre el eje del carril y diapositiva a lo largo del carril, el rotor que comprende al menos un imán de rotor que genera un segundo campo magnético, el segundo campo magnético que se relaciona con el primer campo magnético generado por el primer imán de estator para causar el rotor para girar sobre el eje del carril; y una asamblea que lleva y une el rotor al surco helicoidal alrededor de la periferia del carril, la asamblea que lleva y convierte el movimiento rotatorio del rotor sobre el carril a movimiento lineal unidireccional a lo largo del carril.

 

Un aspecto adicional de la invención presente es dirigido a un motor que proporciona la fuerza de motivo unidireccional que comprende: un carril que tiene un eje longitudinal y un surco helicoidal que corre alrededor del carril, el surco que tiene un tono predeterminado; al menos un primer estator helicoidal que comprende una pluralidad de los discontinuos espaciado aparte primeras costillas, cada primera costilla que parcialmente rodea el carril a una distancia generalmente uniforme del carril, el primer estator helicoidal que tiene el tono predeterminado del surco y un eje longitudinal generalmente se alineó con el carril, al menos un primer imán de estator atado a cada costilla, cada primer imán de estator que genera un primer campo magnético; al menos un rotor que tiene un eje generalmente se alineó con el eje del carril, el rotor relacionado con el carril de modo que el rotor sea libre de girar sobre el eje del carril y deslizarse a lo largo del carril, el rotor que comprende al menos un imán de rotor que genera un segundo campo magnético, el segundo campo magnético que se relaciona con el primer campo magnético generado por el primer imán de estator para causar el rotor para girar sobre el eje del carril; y una asamblea que lleva y une el rotor al surco helicoidal alrededor del carril, la asamblea que lleva y convierte el movimiento rotatorio del rotor sobre el carril a movimiento lineal a lo largo del carril.

 

 

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

El resumen anterior, así como la descripción detallada siguiente de encarnaciones preferidas de la invención, serán mejor entendidos cuando leído junto con los dibujos añadidos. Para la ilustración de la invención, allí son mostrado en las encarnaciones de dibujos que son preferidas actualmente. Debería ser entendido, sin embargo, que la invención no es limitada con los arreglos precisos y concursos mostrados.  En los dibujos:

 

 

Fig.1A es un dibujo de perspectiva esquemático de una primera encarnación preferida de un motor que proporciona el poder de motivo unidireccional;

 

 

 

 

Fig.1B es un dibujo de perspectiva esquemático de una segunda encarnación preferida del motor;

 

 

 

Fig.1C es un dibujo de perspectiva esquemático de la encarnación preferida de un tercero del motor;

 

 

 

 

Fig.2 es una vista de plan esquemática de un rotor que comprende tres par de imanes U shaped;

 

 

Fig.3 es una vista de plan esquemática del estator que tiene una pluralidad de imanes de estator que generan un campo magnético uniforme excepto en la región nula sola, presentó el apartamento para la facilidad de la ilustración;

 

 

Fig.4 es una vista de plan esquemática de un estator que tiene una pluralidad de imanes de estator que giran sobre un eje magnético, presentó el apartamento para la facilidad de la ilustración;

 

 

 

 

 

Fig.5 es una vista de plan esquemática de un estator que tiene una pluralidad de imanes de estator que son sinusoidally desplazado de una línea de demarcación, presentó el apartamento para la facilidad de la ilustración;

 

 

 

Fig.6 es una vista de perspectiva esquemática de un cuarto por una séptima encarnación preferida del motor;

 

 

 

Fig.7A es una vista de plan esquemática de un rotor usado en la cuarta encarnación preferida y en una octava encarnación preferida del motor;

 

Fig.7B es una vista de plan esquemática de un rotor usado en una quinta encarnación preferida y en una novena encarnación preferida del motor;

 

Fig.7C es una vista de plan esquemática de un rotor usado en una sexta encarnación preferida y en una décima encarnación preferida del motor;

 

Fig.7D es una vista de plan esquemática de un rotor usado en la séptima encarnación preferida y en una undécima encarnación preferida del motor;

 

 

Fig.8A es una vista de plan esquemática de un estator usado en las cuartas, quintas, octavas y novenas encarnaciones preferidas del motor;

 

 

Fig.8B es una vista seccional esquemática del estator mostrado en Fig.8A tomado a lo largo de la línea 8B-8B;

 

 

 

Fig.8C es una vista de plan esquemática de un estator usado en el sexto y en las décimas encarnaciones preferidas del motor;

 

 

 

Fig.8D es una vista de elevational esquemática del estator mostrado en Fig.8C tomado a lo largo de la línea 8D-8D mostrado con el rotor mostrado en Fig.7C;

 

Fig.8E es una vista de elevational esquemática de un estator alternativo mostrado con el rotor mostrado en Fig.7D;

 

 

 

Fig.9 es una vista de perspectiva esquemática del octavo por una undécima encarnación preferida del motor;

 

 

Fig.10 es una vista de perspectiva esquemática de una duodécima encarnación preferida del motor;

 

 

 

Fig.11A es una vista de plan de una asamblea de rotor usada en el octavo por las undécimas encarnaciones preferidas;

 

 

 

Fig.11B es una vista de plan de una asamblea de rotor usada en el duodécimo por una dieciséis encarnación preferida;

 

 

 

Fig.12 es un final elevational la vista de la asamblea de rotor mostrada en Fig.11B, adelante incluso un poste de montaje ferroviario;

 

 

 

Fig.13 es una vista de elevational de una trece encarnación preferida del motor;

 

 

 

Fig.14 es una vista de plan de una configuración rotatoria de la trece encarnación preferida;

 

 

 

Fig.15A es una vista de elevational de una porción de una catorce encarnación preferida que emplea espaciado aparte costillas;

 

 

 

Fig.15B es un vista profil de la catorce encarnación mostrada en Fig.15A;

 

 

 

Fig.16 es una vista superior de una porción de la quince encarnación preferida del motor;

 

 

 

Fig.17 es una vista delantera de la quince encarnación preferida mostrada en Fig.16;

 

 

 

Fig.18 es una vista superior de una porción de la dieciséis encarnación preferida del motor; y

 

 

 

Fig.19 es una vista lateral de la dieciséis encarnación preferida del motor mostrado en Fig.18.

 

 

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

Será apreciado por aquellos expertos en el arte que los cambios podrían ser hechos a las encarnaciones descritas encima sin marcharse del amplio concepto inventivo de eso. Es entendido, por lo tanto, que esta invención no es limitada con las encarnaciones particulares reveladas, pero es querido para cubrir modificaciones dentro del espíritu y el alcance de la invención presente como definido por las reclamaciones añadidas. También debería ser entendido que los artículos "a" y el usado en las reclamaciones de definir un elemento pueden referirse a un elemento solo o a una pluralidad de elementos sin un límite en cuanto al número de elementos.

 

Las tentativas pasadas de construir un motor de imán permanente trabajador se han encontrado con dificultades debido a las características atractivas y repulsivas simultáneas de un imán permanente. Un principio ha sido descubierto donde, usando un campo magnético en el reverso de uno o varios imanes U shaped montados en un rotor con un segundo campo magnético inmóvil, una torsión es creada lo que hace girar el rotor sobre un eje rotatorio del rotor. Adelante, por correctamente formando el segundo campo magnético, puede hacerse que el rotor traduzca también en dirección del eje de rotor.

 

 

En consecuencia, usando el principio ya mencionado, y refiriéndose al Fig.7A, un aspecto de la invención presente es dirigido a un rotor 12 para el uso en un motor y que proporciona el poder de motivo por una rotación del rotor 12 sobre un eje de rotor 16 y por una traducción del rotor 12 en una dirección del eje de rotor 16. En un aspecto, el rotor 12 comprende un primer imán U shaped 20 en que el U imán 20 genera un primer campo magnético.   Una rotación del rotor 12 sobre el eje de rotor 16 es causada por una interacción de una porción del primer campo magnético directamente adyacente a 26 traseros del U imán 20 con un segundo campo magnético inmóvil. Una traducción del rotor 12 en dirección del eje de rotor 16 es causada por una interacción del primer campo magnético adyacente a un Polo Norte 23 y un polo sur 25 del U imán U 20 con el segundo campo magnético inmóvil. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el diseño del rotor 12 no es limitado con un imán U shaped solo 12. Una pluralidad de imanes U shaped 20, arreglado alrededor de una periferia del rotor 12 es dentro del espíritu y alcance de la invención.

 

Otro aspecto de la invención presente, mostrada en Fig.7B comprende un rotor 12 incluso un primer imán U que tiene un Polo Norte y un polo sur que genera un primer campo magnético; un segundo imán de U shaped 24 tener un Polo Norte y un polo sur con el polo sur del segundo imán U 24 contiguo el Polo Norte del primer imán U 20; y un tercero U imán formado 22 tener un Polo Norte y un polo sur con el Polo Norte de tercer U formó el imán 22 contiguo el polo sur de primer U formó el imán 20. Una porción del primer campo magnético generado por primer U formó el imán 20 directamente adyacente a 26 traseros del imán formado de primeros U 20 se relaciona con un cuarto campo magnético inmóvil para hacer que el rotor 12 girara.  Un segundo campo magnético generado por el Polo Norte de segundo U formó el imán 24 y un tercer campo magnético generado por el polo sur de tercer U formó el imán 22 respectivamente se relacionan con el cuarto campo magnético para hacer que el rotor 12 tradujera en dirección del eje de rotor 16.

 

Un aspecto adicional de la invención presente, mostrada en Fig.7C, comprende el imán formado de primer U 20 tener un Polo Norte y un polo sur que genera un primer campo magnético. El Polo Norte y el polo sur del U formaron el imán 20 son generalmente alineados con un eje de cohete propulsor 34 que está en el avión del rotor 12 y cruza el eje de rotor 16. Un primer imán de cohete propulsor 36 es localizado próximo a y espaciado del Polo Norte de primer U formó el imán con una dirección de magnetización generalmente alineada con el eje de imán de cohete propulsor 34. Un segundo imán de cohete propulsor 38 es localizado próximo a y espaciado del polo sur de primer U formó el imán 20 con una dirección de la magnetización también generalmente alineada con el eje de imán de cohete propulsor 34. Una porción del primer campo magnético generado por primer U formó el imán 20 directamente adyacente a la parte de atrás 26 de primeros U formaron el imán 20 se relaciona con un cuarto campo magnético inmóvil para hacer que el rotor 12 girara. Un segundo campo magnético generado tanto por el Polo Norte como por el polo sur del primer imán de cohete propulsor 36 y un tercer campo magnético generado tanto por el Polo Norte como por el polo sur del segundo imán de cohete propulsor 38 respectivamente se relaciona con un quinto campo magnético para hacer que el rotor 12 tradujera en dirección del eje de rotor 16.   En un aspecto adicional del rotor 12, como mostrado en Fig.7D, un imán de barra 43 puede ser substituido por el imán formado del U 20 y el cuarto campo magnético es formado por uno o varios imanes U shaped, donde el imán de barra 43 se relaciona con una porción del cuarto campo magnético inmóvil adyacente al reverso del imán formado de un U.

 

Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, las polaridades de los imanes mostrados en Figs. 7A, 7B, 7C y 7o pueden ser invertidas y todavía ser dentro del espíritu y el alcance de la invención.

 

 

 

 

 

 

Referencia ahora a Fig.1A, Fig.2 y Fig.3 allí es mostrado una primera encarnación preferida de un motor 10 utilización del rotor 12 y suministro del poder de motivo rotatorio unidireccional. La primera encarnación preferida comprende un estator generalmente circular que 50 tener un eje de estator 72 y un circumferential reviste 64 montado a una base 18; una armadura 70, teniendo un eje de armadura de rotación 58 coincidente con el eje de estator 72, atado al estator 50 por un árbol de armadura 57 para rotación sobre el eje de armadura de rotación 58; y cinco rotores 12 (sólo uno de los cuales es mostrado para la claridad), los rotores 12 siendo espaciado a intervalos de aproximadamente 72 grados alrededor de la armadura 70. Cada rotor 12 es espaciado de la armadura por un puntal de armadura 71 y atado al puntal de armadura 71 por un árbol, para la rotación sobre un eje 16 del rotor 12 en un avión generalmente alineado con el eje de armadura de la rotación 58. El motor 10 adicional incluye una asamblea de encadenamiento conductor 53 uniendo cada rotor 12 y el estator 50 juntos, el encadenamiento 53 incitación de la armadura 70 para girar sobre el eje de armadura de la rotación 58 cuando cada rotor 12 gira sobre su eje de rotor respectivo 16. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte el número de rotores 12 no es limitado con los cinco rotores 12 revelado en la primera encarnación. Cualquier número de rotores 12 de un a tantos como habría espacio para montar en la armadura 70 es dentro del espíritu y alcance de la invención.

 

Preferentemente, la superficie 64 del estator 50 es encorvada, teniendo una curvatura que se conforma al arco de los rotores 12. Sin embargo, será apreciado por aquellos expertos en el arte que la superficie 64 no tiene que ser encorvada, pero podría ser plana y todavía ser dentro del espíritu y alcance de la invención.   Como será apreciado por aquellos expertos en el arte el estator 50 es simplemente querido como una estructura de apoyo inmóvil para imanes de estator y, cuando tal, la forma del estator 50 no es querida para controlar del tamaño y forma del hueco de aire entre los imanes atados al estator 50 y los imanes atados a los rotores 12.

 

Preferentemente, el estator 50 es hecho de un material (o una combinación de materiales) tener una susceptibilidad magnética menos de 10-3, es decir un material que muestra propiedades paramagnéticas o diamagnetic. Por ejemplo, el estator 50 podría ser hecho de un metal no magnético como aluminio o latón.   También, el rotor 12 podría ser hecho de un material natural como madera, cristal, un material polimérico o una combinación de cualquiera de los materiales ya mencionados dentro del espíritu y alcance de la invención. Adelante, debería ser entendido que los materiales ya mencionados son preferidos para los estatores y todas otras partes del motor 10 que podría interrumpir considerablemente la interacción magnética entre el estator y el rotor de todas las encarnaciones preferidas reveladas del motor 10.

 

En la primera encarnación preferida, la superficie 64 del estator 50 incluye una línea circumferential de la demarcación 49 en aproximadamente un punto mediano de la superficie 64 formado por una intersección con la superficie 64 de un perpendicular plano al eje de armadura de la rotación 58. Como mostrado en Fig.3, el estator 50 incluye una pluralidad de imanes de barra 68 atado a la superficie externa 64 a lo largo de la línea de la demarcación 49, excepto en una región nula sola 78 donde la magnitud del primer campo magnético es considerablemente reducida.   Los imanes de barra 68 tienen una dirección de la magnetización en aproximadamente un ángulo recto a la línea de la demarcación 49 así creación de un primer campo magnético adyacente a la superficie externa 64, la magnitud y la dirección de que es considerablemente uniforme a lo largo de la línea circumferential de la demarcación 49 alrededor del eje 58 del estator 50, excepto dentro de la región nula 78. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el eje de estator 72 no tiene que ser coincidente con el eje de armadura de la rotación 58. En consecuencia, un estator 50 arreglado alrededor del eje de armadura 58 en cualquier posición en la cual el eje de estator 72 es la paralela al eje de armadura 58 y la superficie 64 del estator 50 caras la periferia de los rotores 12 así aseguramiento de la interacción entre el primer campo magnético y el segundo campo magnético alrededor del eje de armadura 58, es dentro del espíritu y alcance de la invención.

 

Preferentemente, como adelante mostrado en Fig.3, los imanes de barra son atados a la superficie 64 del estator 50 de modo que la dirección de la magnetización de los imanes de barra 68 sea sobre el perpendicular a una línea radial del rotor 12. Sin embargo, los imanes de barra 68 también podrían ser atados a la superficie 64 del estator de modo que la dirección de la magnetización de los imanes de barra 68 sea alineada con una línea radial del rotor 12.   Los imanes de barra 68 están contiguos preferentemente para formar el primer campo magnético considerablemente uniforme. Sin embargo, no es necesario para los imanes de barra 68 para estar contiguo el uno al otro. Adelante, no es necesario usar una pluralidad de imanes de barra 68 para formar el primer campo magnético.  Un imán solo que produce un primer campo magnético uniforme en la región en la cual el primer campo magnético se relaciona con el segundo campo magnético de los rotores 12 proporcionaría el primer campo magnético requerido. También, el número de regiones nulas 78 puede ser más de un, según la velocidad deseada del motor, como explicado abajo.

 

Preferentemente, los imanes de estator 68 son imanes permanentes hechos de un material neodymium-iron-boron. Sin embargo, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, cualquier tipo del material de imán permanente la demostración de propiedades ferromagnéticas podría ser usada para los imanes de estator 68.  Por ejemplo, los imanes de estator 68 hecho de cobalto samarium, ferrita de bario o AlNiCo son dentro del espíritu y alcance de la invención. Debería ser entendido que estos materiales de imán permanentes o sus equivalentes son preferidos para los imanes de estator y los imanes de rotor de todas las encarnaciones preferidas reveladas del motor 10.   También, mientras el uso de imanes permanentes es preferido, el uso de electroimanes para unos o todos los imanes es dentro del espíritu y el alcance de la invención.

 

Como hablado encima, el estator 50 puede incluir un número predeterminado de regiones nulas 78 en la superficie del estator 64. En la primera encarnación preferida, la región nula sola 78 es formada por un escudo de un material ferromagnético, como el hierro, colocado adyacente a la superficie 64.   Sin embargo, cuando aquellos expertos en el arte apreciarán, la región nula 78 también puede ser formada por una ausencia de los imanes de barra 68 en la región que coincide con la región nula 78. La región nula 78 de la magnitud de campo magnético considerablemente reducida también pueden ser formadas por un campo magnético auxiliar apropiadamente generado por uno o varios imanes permanentes o por uno o varios electroimanes impulsados por una corriente eléctrica arregló de modo que el campo magnético auxiliar considerablemente anule el primer campo magnético en la región nula 78.  En caso de los electroimanes, la corriente eléctrica puede ser apagada en el sincronismo con la rotación de los rotores 12 pasar por la región nula 78, a fin de conservar el poder. Preferentemente, el primer campo magnético es reducido al diez por ciento o menos de la fuerza magnética fuera de la región nula. Sin embargo, el motor 10 funcionará con una reducción de sólo el cincuenta por ciento. En consecuencia, un motor 10 tener una reducción sustancial del primer campo magnético del cincuenta por ciento o menos es dentro del espíritu y alcance de la invención.

 

 

Como mostrado en Fig.2, el rotor 12 de la primera encarnación preferida incluye tres pares 32, 32', 32" de U formó imanes estados contiguos 20 espaciado aparte en aproximadamente 120 intervalos de grado alrededor de la periferia del rotor 12. Preferentemente, se queda que los imanes U shaped 20 tener propiedades magnéticas considerablemente idénticas y tengan postes de enfrente del contiguo el uno al otro.   Los pares 32, 32', 32" de U formó imanes estados contiguos 20 son colocados de modo que el Polo Norte y el polo sur de cada imán U shaped 20 cara hacia el eje del rotor 16, y la parte de atrás 26 de cada U formó imán 20, enfrente del norte y el polo sur del imán U shaped 20, se vuelvan del eje del rotor 16 hacia la superficie 64 del estator 50.  Los pares 32, 32', 32" de los U formó imanes 20 son situados en el rotor 12 de modo que una porción del segundo campo magnético directamente adyacente a 26 traseros de cada U formó imán 20 se relacione con un primer campo magnético inmóvil para hacer que el rotor 12 girara sobre su eje de rotor respectivo 16. Aquellos expertos en el arte apreciarán que no es necesario tener exactamente tres pares 32, 32', 32" de imanes U shaped 20 en el rotor 12.   Por ejemplo, el número de U formó imanes 20 (o los grupos de U estado contiguo formaron imanes) espaciado aparte alrededor de la periferia del rotor 12 puede extenderse de simplemente el imán formado de U solo 20, hasta varios imanes limitados sólo por el espacio físico alrededor de la periferia del rotor 12.   Adelante, el número de U estado contiguo formó imanes 20 dentro de cada grupo de imanes 32 no es limitado con dos imanes, pero también puede extenderse de 1 hasta varios imanes limitados sólo por el espacio físico alrededor de la periferia del rotor 12.

 

Preferentemente, el rotor 12 es hecho de un material (o una combinación de materiales) tener una susceptibilidad magnética menos de 10-3. En consecuencia, el rotor podría ser hecho de cualquiera de los mismos materiales usados para hacer el estator, como por ejemplo, un metal no magnético, la madera, el cristal, un polimérico o una combinación de cualquiera del susodicho como mostrado en Fig.1A, el rotor 12 es preferentemente el disco formado con 26 traseros de los imanes de rotor formados de los U 20 arreglado en la periferia del rotor 12 de tal modo que el U formó imanes 20 pase en la proximidad cercana a la línea circumferential de la demarcación 49 en la superficie externa 64 del estator 50 cuando el rotor 12 gira.   Sin embargo, como estará claro a aquellos expertos en el arte, la estructura del rotor 12 no tiene que ser el disco formado. El rotor 12 podría ser una estructura de cualquier forma capaz del giro alrededor del eje de rotor 16 y capaz de apoyar el U formó imanes 20 de modo que, cuando el rotor 12 gira, el U formara imanes 20 entran en la proximidad cercana con la superficie externa 64 del estator 50.   Por ejemplo, un rotor 12 comprendido de puntales relacionados con un porte central, donde cada puntal sostiene uno o varios U formados imanes 20, es dentro del espíritu y alcance de la invención.

 

En la primera encarnación preferida, el encadenamiento 53 unión de cada rotor 12 y el estator 50 comprende un paseo de cadena adornado con cuentas 60 que endienta con un piñón de estator 61 en el estator 50, y un piñón de rotor excéntrico 59 en cada rotor 12 de modo que, cuando cada rotor 12 gira sobre su eje de rotor respectivo 16, se obligue que la armadura 70 gire sobre el eje de armadura de la rotación 58.  El piñón de rotor excéntrico 59 causas la velocidad angular instantánea del rotor 12 sobre el eje de rotor 16 para aumentar encima de la velocidad angular media del rotor 12 como cada par 32, 32', 32" de U formó imanes 20 pasa por la región nula 78. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el piñón de rotor 59 podría ser la circular y el piñón de estator 61 excéntrico y todavía hacer que la velocidad angular del rotor 12 aumentara.   Adelante, la cadena adornada con cuentas 60 en la combinación con el piñón de estator 61 y el piñón de rotor excéntrico 59 no es los únicos medios para unir cada rotor 12 al estator 50. Por ejemplo, la cadena adornada con cuentas 60 también podría ser un cinturón. Adelante, el encadenamiento 53 podría comprender un árbol motor entre cada rotor 12 y el estator 50, el árbol motor que pone una marcha de bisel a cada final del acoplamiento de eje con una marcha de bisel en el rotor 12 y el estator 50.   Un mecanismo de palanca de cambios automático cambiaría marchas cuando cada U formó el par de imán 32, 32', 32" entró en las regiones nulas 78 para aumentar la velocidad angular instantánea del rotor 12 como el par 32, 32', 32" de imanes de rotor 20 pasó por la región nula 78. O bien el encadenamiento 53 podría comprender un sistema de transmisión que emplea marchas elípticas.

 

Mientras es preferido que la velocidad angular instantánea del rotor 12 para aumentar encima de la velocidad angular media del rotor 12 como cada par de U formó imanes 20 pasa por la región nula 78, no es necesario proporcionar la velocidad angular aumentada del rotor 12 para proporcionar el poder de motivo del motor 10.

 

Preferentemente, los diámetros del piñón de rotor 59 y piñón de estator 61 son seleccionados de modo que 26 traseros de cada U formaran el imán 20 pasa un y sólo una región nula 78 para cada revolución llena del rotor 12 sobre el eje de rotor respectivo 16 cuando la armadura 70 gira sobre el eje de armadura de la rotación 58. En consecuencia, el precio de revolución de la armadura 70 está relacionado con el precio de revolución del rotor 12 por la expresión:

 

Sa  = (Nr / Ns) x Sr ............. (1)

 

Donde:

Sa es la velocidad angular de la armadura 70 (REVOLUCIONES POR MINUTO);

Nr es el número de los imanes formados del U 20 (o los grupos de U estado contiguo formaron imanes 32) en un rotor 12;

Ns es el número de regiones nulas 12 en el estator 50; y

Sr es la velocidad angular del rotor 12 (REVOLUCIONES POR MINUTO).

 

El cronometraje de la rotación del rotor 12 alrededor de su eje de rotor respectivo 16, y la armadura 70 sobre el eje de armadura de la rotación 58 es tal que cada U formó el imán 20 (o U formó el par de imán 32, 32', 32") en cada rotor 12 firma una región nula 78 en un punto donde la interacción magnética entre el primer campo magnético y el segundo campo magnético es considerablemente reducida, así proporcionando una conmutación del segundo campo magnético. Cuando cada rotor 12 sigue girando sobre el eje de rotor 16 y la armadura 70 gira sobre el eje de armadura de la rotación 58, el U formó el imán 20 rastros un camino tendencioso por la región nula 78. Cuando el imán formado del U surge de la región nula 78, el U formó el imán 20 encuentro el primer campo magnético fuerte, que impulsa que el U formara el imán 20 para seguir la rotación del rotor 12 sobre el eje de rotor 16.

 

Como antes hablado, la primera encarnación preferida del motor 10 comprende una región nula sola 78 y cinco rotores 12, cada rotor 12 teniendo tres pares 32, 32', 32" de U estado contiguo formó imanes 20. Preferentemente, los rotores 12 son uniformemente espaciados alrededor del eje de armadura de la rotación 58 y los pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 son uniformemente espaciados alrededor de la periferia de cada rotor respectivo 12. Adelante, los pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 en cada rotor 12 son divididos en fases el uno con respecto al otro por una quinta de una revolución del rotor 12 (es decir el recíproco del número de rotores) de modo que los pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 de todos los rotores 12 entren en la región nula en intervalos considerablemente uniformes para proporcionar una interacción magnética más o menos continua entre el primer campo magnético del estator 50 y el segundo campo magnético de los rotores 12. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el poder de motivo proporcionado por el motor es proporcional al número de rotores 12 y el número de imanes 20 en cada rotor 12 así como la fuerza del rotor 12 imanes 20 y el estator 50 imanes 68.   En consecuencia, el número de rotores 12 y el número de pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 no es limitado con cinco rotores 12 y tres pares de U formaron imanes 32. Del mismo modo, el número de regiones nulas 78 no es limitado con uno. El número de U formó imanes 20 y el número de regiones nulas 78 son limitados sólo por la adhesión a la regla establecida por la Ecuación (1).

 

 

     

 

 

 

 

 

Refiriéndose ahora a Fig.1B, Fig.2 y Fig.4 allí es mostrado una segunda encarnación preferida de un motor 10 poder de motivo rotatorio unidireccional que provee. La segunda encarnación preferida comprende un estator generalmente circular 50' tener un eje de estator 72 con imanes 68' atado a una superficie 64 del estator 50'; una armadura 70 atado al estator 50' por un árbol de armadura 57 para rotación sobre un eje de armadura de rotación 58 coincidente con el eje de estator 72; y cinco rotores 12 (para la claridad, sólo uno de los cuales es mostrado) tener tres pares 32, 32', 32" de U estado contiguo formó imanes 20, los rotores 12 siendo espaciado a intervalos de aproximadamente 72 grados alrededor de la armadura 70.  Cada rotor 12 es espaciado de la armadura por un puntal 71 y atado al puntal 71 por un árbol para la rotación en el avión del eje de armadura de la rotación 58 sobre un rotor 12 eje de la rotación 16. El motor 10 adicional incluye un encadenamiento conductor 55 unión de cada rotor 12 y el estator 50 juntos para hacer que la armadura 70 girara sobre el eje de armadura de la rotación 58 cuando cada rotor 12 gira sobre su eje de rotor respectivo 16.

 

La segunda encarnación preferida es idéntica a la primera encarnación preferida excepto dos diferencias. Primero, en vez del primer campo magnético siendo uniforme tanto en magnitud como en dirección a lo largo de la línea circumferential de demarcación 49 (excepto en una o varias regiones nulas 78 como en la primera encarnación preferida), la dirección del primer campo magnético gira sobre una paralela de eje magnética a la línea circumferential de la demarcación 49 con una periodicidad predeterminada a lo largo de la línea de la demarcación 49. Preferentemente, el primer campo magnético es formado de uno o varios imanes de estator 68' atado a la superficie externa 64 del estator 50', cada imán 68' tener una dirección de la magnetización que hace que el primer campo magnético gire sobre el eje magnético. En la segunda encarnación preferida, como mostrado en Fig.4, los imanes de estator 68' son igualmente puestos la talla imanes de barra, atados al estator 50' de modo que los imanes de barra 68' espiral en el estator 50' con la periodicidad predeterminada. Sin embargo, como sería aparente a aquellos expertos en el arte, el primer campo magnético no tiene que ser formado por imanes de barra, pero podría ser formado de un imán solo (o los grupos de los imanes) tal que la dirección de magnetización del imán solo gira alrededor del eje magnético.

 

La segunda diferencia entre la primera encarnación preferida y la segunda encarnación preferida es que el encadenamiento 55 de la segunda encarnación preferida no incluye un componente para aumentar la velocidad angular del rotor 12 encima de la velocidad media del rotor 12.   En consecuencia, en la segunda encarnación preferida, un piñón de rotor circular 63 es usado en el lugar del enchufe de rotor excéntrico 59, así proporcionando un precio constante de la rotación del rotor 12 sobre el eje de rotor 16 cuando la armadura 70 gira sobre el estator 50'.

 

Como estará claro a aquellos expertos en el arte, la rotación de la dirección del primer campo magnético alrededor de la línea circumferential de la demarcación 49 commutates el segundo campo magnético, venciendo la necesidad de las regiones nulas 78. En total otro respeta, la operación de la segunda encarnación es el mismo como aquella de la primera encarnación.  Es decir el precio de revolución de cada rotor 12 está relacionado con el precio de revolución de la armadura 70 por la Ecuación (1), donde el parámetro Ns es el número de rotaciones alrededor de la línea de la demarcación 49 del primer campo magnético a lo largo de la línea de la demarcación 49.  En la segunda encarnación preferida, como mostrado en Fig.4, el número de rotaciones del primer campo magnético es el que. En consecuencia, ya que hay tres pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20, cada uno de los cinco rotores 12 hace una tercera revolución para cada revolución llena de la armadura 70 alrededor del eje de armadura 58. Sin embargo, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el motor 10 podría ser diseñado para el primer campo magnético para tener cualquier número de períodos enteros de la rotación sobre el eje de armadura 58 a condición de que el precio de revolución de los rotores 12 fuera ajustado para conformarse a la Ecuación (1).

 

 

 

 

 

 

 

Referencia ahora a Fig.1C, Fig.2 y Fig.5 allí es mostrado un tercero prefirió la encarnación de un motor 10 poder de motivo rotatorio unidireccional que provee. La tercera encarnación preferida comprende un estator generalmente circular 50" montado a una base 18 y tener un eje 72, con imanes 68" atado a la superficie 64 del estator 50", una armadura 70 atado al estator 50" por un árbol 57 para la rotación sobre un eje de armadura de la rotación 58 coincidente con el eje de estator 12, y cinco rotores 12 (para la claridad, sólo uno de los cuales es mostrado) tener tres pares 32, 32', 32" de U estado contiguo formó imanes 20, los rotores 12 siendo espaciado a intervalos de aproximadamente 72 grados alrededor de la armadura 70. Cada rotor 12 es espaciado de la armadura por un puntal de armadura 71 y atado al puntal de armadura 71 por un árbol para la rotación sobre un eje 16 del rotor 12 en un avión generalmente alineado con el eje de armadura 58 sobre un eje 16 del rotor 12.  El motor 10 adicional incluye un encadenamiento conductor 62 unión de cada rotor 12 y el estator 50 juntos para hacer que la armadura 70 girara sobre el eje de armadura de la rotación 58 cuando cada rotor 12 oscila sobre su eje de rotor respectivo 16.

 

La tercera encarnación preferida es idéntica a la primera encarnación preferida excepto tres diferencias. Primero, en vez del primer campo magnético siendo uniforme tanto en magnitud como en dirección alrededor de la línea circumferential de demarcación 49 (excepto en la zona nula 78), el primer campo magnético es desplazado por un modelo sinusoidal que tiene una amplitud máxima predeterminada y un período predeterminado a lo largo de la línea circumferential de la demarcación 49, con la dirección del primer campo magnético que alterna en sentidos contrarios a lo largo de la línea de la demarcación 49 entre cada amplitud máxima del modelo sinusoidal.

 

Preferentemente, como mostrado en Fig.5 el primer campo magnético es formado por una pluralidad de imanes de barra 68" arreglado en la superficie 64 del estator 50" de modo que la magnetización de los imanes de barra 68" sea desplazada en el modelo sinusoidal de la línea de la demarcación 49 alrededor de la línea circumferential de la demarcación 49. El modelo sinusoidal de los imanes de barra 68" es dividido en primeros y segundos sectores, el límite de los cuales ocurre en los picos del modelo sinusoidal. La dirección de magnetización de los imanes de barra 68" es de enfrente en la dirección en el primer y los segundos sectores que proporcionan una conmutación del segundo campo magnético y causan los rotores 12 poner marcha atrás en la dirección rotatoria cuando el rotor 12 oscila alrededor del eje de rotor 16 y gira alrededor del eje de armadura de la rotación 58.

 

Preferentemente, el modelo sinusoidal de los imanes tiene una amplitud máxima predeterminada de modo que cada rotor 12 oscile aproximadamente/-thirty (30) grados de una posición neutra.  Sin embargo, el valor de la amplitud máxima no es crítico al diseño del motor 10. Adelante, el período predeterminado del modelo sinusoidal puede ser seleccionado para ser cualquier valor para el cual el número de ciclos del modelo sinusoidal alrededor de la superficie 64 del estator 50" es un valor de número entero.

 

Como será aparente a aquellos expertos en el arte, el primer campo magnético no tiene que ser formado por los imanes de barra 68", pero podría ser formado de un imán solo (o grupos de imanes) de modo que el primer campo magnético fuera sinusoidally desplazado alrededor del eje de armadura de la rotación 58 y alternaría en sentidos contrarios entre cada pico del modelo sinusoidal. Adelante, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el desplazamiento del primer campo magnético no tiene que ser exactamente sinusoidal. Por ejemplo el desplazamiento puede estar en una forma de un serrado o en una forma que tiene una porción con la constante más y menos valores de amplitud, dentro del espíritu y el alcance de la invención.

 

A consecuencia del primer campo magnético que es sinusoidally desplazado y alterna cada una mitad de período, cada rotor 12 oscila por un ángulo correspondiente a aproximadamente la amplitud máxima del sinusoid cuando el rotor 12 sigue los imanes de estator 68".  En consecuencia, una segunda diferencia entre la tercera encarnación y la primera encarnación está en la estructura del encadenamiento 62. En la tercera encarnación preferida, mostrada en Fig.1C, el encadenamiento 62 comprende una vara que corresponde 91 unión de cada rotor 12 a una primera velocidad respectiva 87 rotatoriamente atado a la armadura 70.   La vara que corresponde 91 es fundamentalmente montada a cada rotor 12 y a cada primera velocidad 87 de modo que el movimiento oscilante del rotor 12 sea convertido al movimiento rotatorio de la primera velocidad 87. Cada primera velocidad 87 es conectada a una segunda marcha sola 89, atada al estator 50 en una posición fija.  El movimiento rotatorio de cada primera velocidad 87 causas la armadura 70 para girar sobre el eje de armadura de la rotación 58 como los rotores 12 oscila sobre el eje de rotor 16. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, la velocidad del motor 10 es fijada por la proporción de la primera velocidad 87 a la segunda marcha 89 de acuerdo con la expresión:

 

Sa = (1 / Ns) x Sr .................... (2)

 

Donde:

Ss es la velocidad angular de la armadura 70 (REVOLUCIONES POR MINUTO);

Ns es el número de primeros períodos de campo magnético alrededor del estator 50"; y

Sr es la velocidad angular del rotor 12 (REVOLUCIONES POR MINUTO).

 

Como cada rotor 12 oscila en vez del continuamente giro, sólo un imán de rotor solo. (o el grupo de imanes) en un rotor dado 12 se relaciona con el estator solo 50". En consecuencia, una tercera diferencia entre la tercera encarnación preferida y la primera encarnación preferida se levanta debido al movimiento oscilatorio de cada rotor 12 por lo cual cada rotor 12 de la tercera encarnación preferida tiene sólo un par solo de imanes 32. Sin embargo, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, los estatores adicionales 50" pueden ser añadidos alrededor de la periferia de los rotores 12 y los pares adicionales de U formaron imanes 20 puede ser incluido en cada rotor 12 para relacionarse magnetically con cada estator adicional 50", así proporcionando el poder de motivo adicional.

 

 

 

 

 

 

La referencia ahora a Figs. 6, 7A, 8A y 8B, allí es mostrada una cuarta encarnación preferida del motor de imán permanente 10 para proporcionar el poder de motivo rotatorio unidireccional. La cuarta encarnación preferida comprende un estator generalmente circular 51 tener un eje de estator 72, atado a una base 18.   El estator 51 incluye una superficie externa 64 dividido en un primer lado 52 y un segundo lado 54 por una línea circumferential de la demarcación 49, teniendo una dirección predeterminada alrededor del eje de estator 72, en aproximadamente un punto mediano de la superficie externa 64.

 

Preferentemente, la superficie 64 del estator 51 es encorvada, teniendo una curvatura que se conforma al arco de los rotores 12. Sin embargo, será apreciado por aquellos expertos en el arte que la superficie 64 no tiene que ser encorvada, pero podría ser plana y todavía ser dentro del espíritu y alcance de la invención.   Como será apreciado por aquellos expertos en el arte el estator 51 es simplemente querido como una estructura de apoyo inmóvil para imanes de estator y, cuando tal, la forma del estator no es querida para controlar del tamaño y forma del hueco de aire entre los imanes atados al estator y los imanes atados a los rotores.

 

Como mostrado en Fig.8A, uno o varios pares de imanes de estator 46 son atados a la superficie externa 64 espaciado a lo largo de la línea de la demarcación 49. Cada par de imanes de estator 46 comprende un primer imán de estator 40 tener un Polo Norte y un polo sur y un segundo imán de estator 42 tener un Polo Norte y un polo sur.  El polo sur de cada primer imán de estator 40, es localizado en el primer lado 52 de la superficie externa 64, y el Polo Norte del primer imán de estator 40 es el más cercano a la línea de la demarcación 49. El Polo Norte de cada segundo imán de estator 42 es localizado en el segundo lado 54 de la superficie externa 64 y el polo sur de cada segundo imán de estator 42 siendo el más cercano a la línea de la demarcación 49.  El primer y los segundos imanes de estator 40, 42 son espaciados a lo largo de la línea de la demarcación 49 de modo que una primera distancia de interimán midiera a lo largo de la línea de la demarcación 49 entre el Polo Norte del primer imán de estator 40 y el polo sur del segundo imán de estator 42 de un par adyacente de imanes 46 es generalmente igual a una segunda distancia de interimán medida a lo largo de la línea de la demarcación 49' entre el polo sur del primer imán de estator 40 y el Polo Norte del segundo imán de estator 42.

 

En la cuarta encarnación preferida, los imanes de estator 40, 42 son imanes de barra. Preferentemente, el Polo Norte de cada primer imán de estator 40 y el polo sur de cada segundo imán de estator 42 es inclinado hacia la dirección predeterminada.    También, los imanes de barra son preferentemente orientados en la superficie 64 del estator 50 de modo que el polo sur de cada primer imán 40 y el Polo Norte de cada segundo imán 42 sea cercano a la periferia de cada rotor 12 que el poste de polaridad de enfrente de cada uno de los imanes 40, 42.   Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, los imanes de estator 40, 42 no tienen que ser imanes de barra. Por ejemplo, cada imán de estator 40, 42 podría ser un U formó el imán, o podría ser arreglado de imanes separados, mientras el primer campo magnético generado por los imanes era generalmente el equivalente con esto producido por los imanes de barra.

 

En la cuarta encarnación preferida, una armadura 70 tener un eje de armadura de la rotación 58 coincidente con el eje de estator 72 es atado al estator 51 por un árbol de armadura 57, que árbol de armadura 57 permiso de la armadura 70 para girar libremente sobre el eje de estator 72. Cada rotor 12 es espaciado de la armadura 70 por un puntal de armadura 71 y es montado al puntal de armadura 71 para ser libre de girar sobre el eje de rotor 16. El eje de rotor 16 es orientado de modo que el rotor 12 gire en un avión generalmente alineado con el eje de armadura de la rotación 58. En la cuarta encarnación preferida, cinco rotores 12 son atados a la armadura 70.  Preferentemente, los rotores 12 son uniformemente espaciados alrededor de la circunferencia del estator 50 con un espaciado de los rotores 12 como medido en la superficie 64 del estator 51 sobre igual a un número entero múltiple de dos veces la distancia de interimán. Sin embargo, cuando aquellos expertos en el arte apreciarán, no es necesario tener los rotores 12 uniformemente espaciado.   Adelante, el número de rotores 12 puede ser solamente un y tan grande como el tamaño y las coacciones espaciales permiten. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el eje de estator 72 no tiene que ser coincidente con el eje de armadura de la rotación 58.  En consecuencia, un estator 50 arreglado alrededor del eje de armadura 58 en cualquier posición en la cual el eje de estator 72 es la paralela al eje de armadura 58 y la superficie del estator 50 caras la periferia de los rotores 12, así asegurando la interacción entre el primer campo magnético y el segundo campo magnético alrededor del eje de armadura 58, es dentro del espíritu y alcance de la invención.

 

Refiriéndose ahora al fig.7A, cada rotor 12 comprende el imán formado de primer U 20 generación de un segundo campo magnético. Primer U formó el imán 20 es colocado en el rotor 12 de modo que el Polo Norte y el polo sur de primer U formaran el imán 20 caras hacia el eje 16 del rotor 12, y la parte de atrás 26 de primeros U formaron el imán 20 caras la periferia del rotor 12.  Cuando 26 traseros de primeros U formaron el imán 20 es adyacente al Polo Norte de uno de los primeros imanes de estator 40 a lo largo de la línea de la demarcación 49, una porción del segundo campo magnético directamente adyacente a 26 traseros de primeros U formó el imán 20 se relaciona con una porción del primer campo magnético generado por el Polo Norte del primer imán de estator 40 hacer que el rotor 12 girara en un en contrario dirección. Cuando el rotor 12 gira en el en contrario dirección, una porción del segundo campo magnético asociado con el polo sur de primer U formó el imán 20 se relaciona con una porción del primer campo magnético asociado con el polo sur del primer imán de estator 40, dar ocasión a una fuerza en dirección del eje de rotor 16, repeliendo el U formó el imán 20, y causando el rotor 12 traducir en la dirección predeterminada alrededor del eje de estator. Como el rotor 12 movimientos lejos del primer imán de estator 40 en la predirección el segundo campo magnético adyacente a 26 traseros de los U formó el imán 20 se relaciona con la porción del primer campo magnético asociado con el polo sur del segundo imán de estator 42 del par de imanes 46, causando el rotor 12 para invertir dirección y hacer girar en dextrórsum dirección. La porción del segundo campo magnético asociado con el Polo Norte del U formó el imán 20 entonces se relaciona con la porción del primer campo magnético asociado con el Polo Norte del segundo imán de estator 42, otra vez dar ocasión a una fuerza en dirección del eje de rotor 16, repeliendo el U formó el imán 20 y causando el rotor 12 traducir en la dirección predeterminada. Un ciclo de oscilación es repetido entonces con el segundo campo magnético del rotor 12 interacción con el primer campo magnético del par adyacente de imanes 46. En consecuencia, el rotor 12 rotatoriamente oscila sobre el eje de rotor respectivo 16 y genera una fuerza en dirección del eje de rotor 16, causando la armadura 70 girar en la dirección predeterminada alrededor del eje de armadura de la rotación 58 para proporcionar el poder de motivo rotatorio unidireccional del motor. Como sería apreciado por aquellos expertos en el arte, la cuarta encarnación no es limitada con un estator solo 51 y U solo formó el imán 20. Los estatores adicionales que tienen primero y los segundos imanes de estator 40, 42 arreglado idénticamente al estator 51 para relacionarse con la correspondencia U imanes formados espaciados alrededor de la periferia de cada rotor son con en el espíritu y alcance de la invención.

 

 

Refiriéndose ahora a Fig.6, Fig.7B y Fig.8A allí es mostrado una quinta encarnaci ón preferida del motor de imán permanente 10 para proporcionar la fuerza de motivo rotatoria unidireccional. La estructura y la operación de la quinta encarnación preferida son similares a aquella de la cuarta encarnación preferida salvo que cada rotor 12 también incluye un segundo U imán formado 24 tener un Polo Norte y un polo sur con el polo sur de segundo U formó el imán 24 contiguo el Polo Norte de primer U formó el imán 20, y un tercero U imán formado 22 tener un Polo Norte y un polo sur, con el Polo Norte del imán formado de tercer U 22 contiguo el polo sur de primer U formó el imán 20. Cuando el rotor 12 gira debido a la interacción de la porción del segundo campo magnético adyacente al reverso del imán formado del U 20 con el primer campo magnético, un tercer campo magnético generado por el Polo Norte de segundo U formó el imán 24 y un cuarto campo magnético generado por el polo sur de tercer U formó el imán 22 cada uno se relaciona con el primer campo magnético generado por cada imán de estator se aparean 46 para hacer que cada rotor 12 generara una fuerza en dirección del eje de rotor 16, así causando la armadura 70 hacer girar en la dirección predeterminada alrededor del eje 58 del estator 51 para proporcionar el poder de motivo rotatorio unidireccional del motor.

 

En la quinta encarnación preferida, la porción del segundo campo magnético adyacente a 26 traseros de primeros U formó el imán 20 sirve para hacer girar el rotor 12 mientras segundo y tercer U formó imanes 24, 22 generan los campos magnéticos que proporcionan la fuerza en dirección del eje de rotor 16.   En consecuencia, la quinta encarnación preferida es potencialmente más poderosa que la cuarta encarnación preferida. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, los imanes de estator 40, 42 no tienen que ser imanes de barra.  Por ejemplo, cada imán de estator 40, 42 podría ser sustituido por un U formó el imán o podría ser arreglado de imanes separados, mientras el primer campo magnético generado por los imanes era generalmente el equivalente con esto producido por los imanes de barra.

 

 

 

 

 

 

La referencia ahora a Fig.6, Fig.8C y Fig.8D allí es mostrada una sexta encarnación preferida del motor 10. La estructura y la operación de la sexta encarnación preferida son idénticas a aquella de la quinta encarnación preferida salvo que:

(1) Los imanes de estator 40', 42' en la superficie 64 del estator 51' están en una orientación ligeramente diferente;

(2) un imán de estator adicional 41 es añadido a cada par de imanes de estator 46 y

(3) el U formó imanes 22, 24 atado a cada rotor 12 son sustituidos por imanes de barra 36, 38.

 

Expresamente, y refiriéndose ahora al Fig.8C, la dirección de magnetización de cada primer imán de estator 40' y cada segundo imán de estator 42' es alineada para ser generalmente el perpendicular a la línea de la demarcación 49 en vez de ser inclinado en la dirección predeterminada alrededor del eje de armadura de la rotación 58 como en la quinta encarnación. También, el estator 51' también incluye un tercer imán de estator 41 montado en la superficie externa 64 a lo largo de la línea de la demarcación 49 a mitad del camino entre cada primer imán de estator 40' y cada segundo imán de estator 42'. Como mostrado en Fig.8C y Fig.8D, el tercer imán de estator 41 es orientado de modo que la dirección de la magnetización del tercer imán 41 sea alineada con el eje 16 de los rotores 12.

 

Como mostrado en Fig.8C y Fig.8D, el rotor 12 usado en la sexta encarnación preferida incluye el imán formado de primer U 20, similar a aquella de la quinta encarnación preferida. Sin embargo, en el lugar del segundo y tercer U formó imanes 24, 22 usado en las quintas encarnaciones preferidas, la sexta encarnación preferida incluye un primer imán de barra de cohete propulsor 36, espaciado de y próximo al polo sur de primer U formó el imán 20 y generalmente se alineaba con un eje de imán de cohete propulsor 34, y un segundo imán de barra de cohete propulsor 38, espaciado de y próximo al Polo Norte de primer U formó el imán 20 y también generalmente alineado con el eje de imán de cohete propulsor 34. El eje de cohete propulsor 34 mentiras en el avión del rotor 12 y cruza el eje de rotor 16. Similar a la quinta encarnación preferida, la interacción de la porción del segundo campo magnético directamente adyacente al reverso del imán formado del U 20 con el primer campo magnético proporciona la fuerza rotatoria para los rotores 12.  Cuando el rotor 12 gira en el dextrórsum la dirección (visto a partir del segundo final 30 del estator 51'), un tercer campo magnético generado tanto por el Polo Norte como por el polo sur del segundo imán de cohete propulsor 36 se relaciona con el primer imán de estator 40', otra vez generando una fuerza en dirección del eje de rotor 16. Del mismo modo, cuando el rotor 12 gira en en contrario dirección un cuarto campo magnético generado tanto por el Polo Norte como por el polo sur del primer imán de cohete propulsor 38 se relaciona con el segundo imán de estator 42', generando una fuerza en dirección del eje de rotor 16. El resultado de la fuerza en dirección del eje de rotor 16 debe hacer que la armadura 70 gire en la dirección predeterminada alrededor del eje de armadura de la rotación 58 para proporcionar el poder de motivo rotatorio unidireccional del motor 10.

 

En la sexta encarnación preferida, los imanes de estator 40', 41, 42' y los imanes de cohete propulsor 36, 38 son imanes de barra. Sin embargo, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, los imanes de estator 40', 41 42' y los imanes de cohete propulsor 36, 38 no tiene que ser imanes de barra. Por ejemplo, cada imán de estator 40', 42' podría ser un U formó el imán o podría ser arreglado de imanes separados, mientras el primer campo magnético generado por los imanes era generalmente el equivalente con esto producido por los imanes de barra.

 

 

Refiriéndose ahora a Fig.6, Fig.7D y Fig.8E allí es mostrado una séptima encarnación preferida del motor 10. La estructura y la operación de la séptima encarnación preferida son similares a la sexta encarnación preferida salvo que el tercer imán de estator 41' localizado en la superficie 64 del estator 51" a lo largo de la línea de la demarcación 49 son un U formó el imán 41' con el reverso del U formó el imán 41' forro del rotor 12 y la dirección de la magnetización que es el perpendicular a la línea de la demarcación 49; y el U formó el imán 20 es sustituido por un imán de barra 20' orientado para tener la dirección de la magnetización alineada con una línea radial del rotor 12.   Como en la sexta encarnación preferida, cada imán de estator 40', 42' podría ser un U formó el imán o podría ser arreglado de imanes separados, mientras el primer campo magnético generado por los imanes de estator 40', 42' era generalmente el equivalente con esto producido por los imanes de barra.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Referencia ahora a Fig.7A, Fig.8A, Fig.8B, Fig.9 y Fig.11A, allí es mostrado una octava encarnación preferida del motor 10 para proporcionar el poder de motivo lineal unidireccional. La octava encarnación preferida comprende un estator lineal 48 tener un perpendicular de corte transversal generalmente curvo a una línea longitudinal de la demarcación 49 la ampliación en una superficie 64 del estator entre un primer final 28 y un segundo final 30 y dividiendo la superficie 64 del estator 48 en un primer lado 52 y un segundo lado 54. Preferentemente, el corte transversal generalmente curvo del estator 48 es cóncavo.  Sin embargo, será apreciado por aquellos expertos en el arte que el corte transversal no tiene que ser cóncavo, pero podría ser plano o hasta convexo y todavía ser dentro del espíritu y el alcance de la invención.

 

El estator lineal 48 es idéntico al estator generalmente circular 51 excepto la superficie 64 del estator 48 siendo lineal en dirección de la línea de la demarcación 49 en vez de ser la circular en dirección de la línea de la demarcación 49.

 

La octava encarnación preferida incluye el primer y los segundos imanes de estator 40, 42 (ver Fig.8A), la posición y orientación de que son prácticamente idénticos a la orientación y posición de los imanes de estator 40, 42 en el estator circular 51.  En consecuencia, atado al estator lineal 48 es uno o varios pares de imanes 46, cada par de imanes de estator 46 generación de un primer campo magnético y comprensión de un primer imán de estator 40 tener un Polo Norte y un polo sur y un segundo imán de estator 42 tener un Polo Norte y un polo sur.  El polo sur de cada primer imán de estator 40, es localizado en el primer lado 52 de la superficie externa 64, con el Polo Norte del primer imán de estator 40 siendo lo más cercano a la línea de la demarcación 49. El Polo Norte de cada segundo imán de estator 42 es localizado en el segundo lado 54 de la superficie externa 64 con el polo sur de cada segundo imán de estator 42 siendo el más cercano a la línea de la demarcación 49.   El primer y los segundos imanes de estator 40, 42 son espaciados a lo largo de la línea de la demarcación 49 de modo que una primera distancia de interimán medida a lo largo de la línea de la demarcación 49 entre el Polo Norte del primer imán de estator 40 y el polo sur del segundo imán de estator 42 de un par adyacente de imanes 46 sea generalmente igual a una segunda distancia de interimán medida a lo largo de la línea de la demarcación 49 entre el polo sur del primer imán de estator 40 y el Polo Norte del segundo imán de estator 42.

 

En la octava encarnación preferida, los imanes de estator 40, 42 son imanes de barra, el Polo Norte de cada primer imán de estator 40 y el polo sur de cada segundo imán de estator 42 inclinado hacia el segundo final 30 del estator lineal 48.  También, como mostrado en Fig.8A, los imanes de estator 40, 42 son orientados en la superficie 64 del estator 51 de modo que el polo sur de cada primer imán 40 y el Polo Norte de cada segundo imán 42 sea cercano a la periferia de cada rotor 12 que el poste de polaridad de enfrente de cada uno de los imanes de estator 40 y 42.  Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, los imanes de estator 40, 42 no tienen que ser imanes de barra. Por ejemplo, cada imán de estator 40, 42 podría ser un U formó el imán o podría ser arreglado de imanes separados, mientras el primer campo magnético generado por los imanes era generalmente el equivalente con esto producido por los imanes de barra.

 

La octava encarnación preferida también incluye 80 localización ferroviaria de un eje longitudinal generalmente paralela a la línea de la demarcación 49 del estator 48. Cinco asambleas de rotor 14 comprensión de un rotor 12 y una asamblea que lleva 84 son slidably atado a los 80 ferroviarios.

 

 

Preferentemente, la asamblea que lleva 84, como mostrado en Fig.11A, incluye un par de primeros portes 88 slidably montados a los 80 ferroviarios y obligado para deslizarse a lo largo del carril sin cualquier rotación sustancial, por un jefe 37 en cada primer porte 88, que es keyed a un surco longitudinal 35 en los 80 ferroviarios.  Un segundo aguantando 90 está relacionado para la rotación con el par de primeros portes 88 por cojinetes. El rotor 12 es atado al segundo porte 90. Así, el rotor 12 atado a cada asamblea de porte 84 es libre de oscilar rotatoriamente sobre los 80 ferroviarios y generar una fuerza a lo largo de los 80 ferroviarios en dirección del segundo final del estator 30.

 

Preferentemente, la octava encarnación preferida incluye un eslabón enfadado 94 que ata cada asamblea de porte 84 juntos uniendo juntos los primeros portes 88 de cada asamblea de porte 84, así añadiendo juntos el movimiento lineal a lo largo de 80 ferroviarios de cada rotor 12.

 

Preferentemente, cada rotor 12 comprende uno o varios imanes de rotor 20, cada imán de rotor 20 generación de un segundo campo magnético que se relaciona con el primer campo magnético para hacer que el rotor 12 oscilara rotatoriamente sobre el eje de los 80 ferroviarios y generara una fuerza en dirección del eje de los 80 ferroviarios para proporcionar el poder de motivo lineal unidireccional del motor.  En la octava encarnación preferida, cada rotor 12 es considerablemente idéntico al rotor 12 descrito para la cuarta encarnación preferida. En consecuencia, cada imán de rotor comprende el imán formado de primer U 20 tener un Polo Norte, un polo sur y una parte de atrás 26, una primera porción del segundo campo magnético directamente adyacente a 26 traseros de los U formó el imán 20 la interacción con cada primer campo magnético para causar cada rotor 12 para oscilar rotatoriamente sobre los 80 ferroviarios. Una segunda porción del segundo campo magnético adyacente al norte y el polo sur de primer U formó el imán 20 se relaciona con el primer campo magnético para hacer que el rotor 12 generara una fuerza en dirección del eje de los 80 ferroviarios así suministro del poder de motivo lineal unidireccional del motor.  Como estaría claro a aquellos expertos en el arte, la operación de la octava encarnación preferida es idéntica a aquella de la cuarta encarnación preferida salvo que el movimiento de los rotores unidos por cruz 12 es lineal a lo largo de los 80 ferroviarios en vez de ser rotatorio sobre el eje de armadura de la rotación 58. En consecuencia, por la brevedad, una descripción de la operación de la octava encarnación preferida no es repetida.

 

Referencia ahora a Fig.7B, Fig.8A, Fig.8B, Fig.9 y Fig.11A taquí es mostrado una novena encarnación preferida del motor 10 para proporcionar el poder de motivo lineal unidireccional. Como sería aparente a aquellos expertos en el arte, la estructura y la operación de la novena encarnación preferida es prácticamente idéntico a aquella de la quinta encarnación preferida salvo que el movimiento de los rotores unidos por cruz 12 es lineal en vez de rotatorio sobre el eje de armadura de la rotación 58. En consecuencia, por la brevedad, una descripción de la estructura y la operación de la novena encarnación preferida no es repetida.

 

Referencia ahora a Figs. 7C, 8C, 8D, 9 y 11A allí es mostrado una décima encarnación preferida del motor 10 párrafo proporcionar poder el-de motivo unidireccional lineal. Como sería aparente unos expertos aquellos arte en el-, la estructura y la operación de la décima encarnación preferida hijo prácticamente idénticas un aquella de la sexta encarnación preferida descarga que movimiento el-de los rotores unidos por cruz 12 es lineal en vez de rotatorio sobre eje el-de armadura de la rotación 58. En consecuencia, por la brevedad, la operación de la décima encarnación preferida ningún es repetida.

 

Referencia ahora a Figs. 7D, 8C, 8E, 9 y 11A allí es mostrado una undécima encarnación preferida del motor 10 para proporcionar el poder de motivo lineal unidireccional. La estructura y la operación de la undécima encarnación preferida son prácticamente idénticas a la séptima encarnación preferida salvo que el movimiento de los rotores rayados por cruz 12 es lineal en vez de rotatorio sobre el eje de armadura de la rotación 58. En consecuencia, por la brevedad, la operación de la décima encarnación preferida no es repeated.consecuencia, por la brevedad, la operación de la décima encarnación preferida ningún es repetida.

 

       

 

 

 

 

Referencia ahora a Fig.2, Fig.3, Fig.10 y Fig.11B, allí es mostrado una duodécima encarnación preferida del motor 10 para proporcionar el poder de motivo lineal. Como mostrado en Fig.10, la duodécima encarnación preferida comprende un estator lineal 47 tener un perpendicular de corte transversal generalmente curvo a una línea de la demarcación 49' ampliación a lo largo de un punto mediano del estator 47 entre un primer final 28 y un segundo final 30 del estator lineal 47, unos 80 ferroviarios' relacionado con el estator lineal 47 tener un eje generalmente paralela a la línea de demarcación 49', una o varias asambleas de rotor 14' rotores de comprensión 12 relacionado con los 80 ferroviarios' por una asamblea que lleva 84', y un eslabón enfadado 94' unión juntos los encadenamientos 84' de rotores adyacentes 12.  Preferentemente, el corte transversal generalmente curvo del estator 47 es cóncavo, teniendo una curvatura que se conforma al arco de los rotores 12. Sin embargo, será apreciado por aquellos expertos en el arte que el corte transversal generalmente curvo no tiene que ser cóncavo, pero podría ser plano o hasta convexo y todavía ser dentro del espíritu y el alcance de la invención.

 

Como mostrado en eFig.3, el estator lineal 47 incluye uno o varios imanes 68 arreglado en la superficie 64 del estator lineal 47, cada imán 68 tener una dirección de la magnetización dirigida a aproximadamente un ángulo recto a la línea de la demarcación 49' y causar un primer campo magnético dirigido generalmente a un ángulo recto a la línea de la demarcación 49'. La magnitud del primer campo magnético es generalmente uniforme excepto en la región nula 78, en que la magnitud del primer campo magnético es considerablemente reducida.  El estator lineal 47 de la duodécima encarnación preferida son prácticamente idénticas al estator circular 50 de la primera encarnación preferida excepto el estator lineal 50 es lineal en dirección de la línea de la demarcación 49' en vez de ser la circular alrededor del eje de armadura de la rotación 58. También, el arreglo de los imanes 68 en la superficie 64 del estator 47 y la estructura de la región (ones) nula 78 es el mismo en cuanto a la primera encarnación preferida, como mostrado en Fig.3 y como totalmente descrito en la discusión de la primera encarnación. En consecuencia, por la brevedad, una descripción más detallada de la estructura del estator lineal 47 no es repetida.

 

Los rotores 12 de la duodécima encarnación preferida cada uno tiene un eje de rotación 16 que es alineado con un eje de los 80 ferroviarios'. Los rotores 12 están relacionados con los 80 ferroviarios' por la asamblea que lleva 84' de modo que cada rotor 12 sea libre de girar sobre los 80 ferroviarios' y deslizarse a lo largo de los 80 ferroviarios'. Preferentemente, como mostrado en Fig.2, cada rotor 12 incluye tres pares de los imanes formados de U 32, 32, 32', cada U formó el imán que tiene una parte de atrás 26 y genera un segundo campo magnético.  Una porción del segundo campo magnético adyacente a la parte de atrás 26 de cada U formaron el imán 20 se relaciona con el primer campo magnético para hacer que cada rotor 12 girara sobre el eje de los 80 ferroviarios. Los rotores 12 de la duodécima encarnación preferida están el mismo como los rotores en la primera encarnación preferida, como descrito en Fig.2 y totalmente hablado encima. En consecuencia, por la brevedad, la descripción detallada de los rotores 12 no es repetida.

 

 

 

Como mostrado en Fig.11B, los 80 ferroviarios' tienen un surco helicoidal 86 con un tono predeterminado (es decir, longitud de vueltas/unidad) dirigiendo alrededor de una periferia de los 80 ferroviarios'. La asamblea que lleva 84' une cada rotor 12 al surco helicoidal 86, convirtiendo el movimiento rotatorio de cada rotor 12 alrededor de los 80 ferroviarios' al movimiento lineal a lo largo de los 80 ferroviarios'. Como mostrado en Fig.11B, la asamblea que lleva 84' comprende un par de primeros portes 88' montado a los 80 ferroviarios' y obligado para deslizarse a lo largo de los 80 ferroviarios' sin cualquier rotación sustancial, y un segundo aguantando 90', montó a una superficie externa el primer porte 88' para recibir el rotor 12.  Preferentemente, cada primer porte 88' tiene a un jefe 37 que contrata un surco longitudinal 35 de modo que cada primer porte de 88' diapositivas en los 80 ferroviarios' sin la rotación como el segundo porte 90' gire en los primeros portes 88'. Será apreciado por aquellos expertos en el arte, otros métodos para asegurar los primeros portes 88' a los 80 ferroviarios' podrían ser empleados, en cuanto al caso, haciendo el corte transversal de los 80 ferroviarios' oblate (aplanado en los postes). Como en la primera encarnación preferida, cada rotor 12 debe girar en un precio que causa el reverso del imán formado de cada U 20 en el rotor 12 pasar por una de las regiones nulas 78 cada rotación llena del rotor 12. En consecuencia, el tono predeterminado del surco helicoidal 86 en los 80 ferroviarios' preferentemente iguala:

 

Pg = (1 / Nr) x Pr ..................... (3)

 

Donde:

Pr = el tono de las regiones nulas 78 (longitud de regiones/unidad nula);

Nr = el número de U formó imanes (o los grupos de U estado contiguo formaron imanes) en un rotor 12; y

Pg = el tono del surco helicoidal 86 (longitud de revoluciones/unidad).

 

Preferentemente, las porciones del surco helicoidal 86 correspondiente a cada región nula 78 tienen un tono instantáneo que es mayor que el tono predeterminado del surco 86 para aumentar la velocidad angular del cada rotor 12 como cada uno de los pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 pasa por una de las regiones nulas 78. Sin embargo, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, no es necesario proporcionar el mayor tono instantáneo para el motor 10 para proporcionar el poder de motivo.

 

Como descrito encima, el eslabón enfadado 94' une la asamblea que lleva 84' de rotores adyacentes 12 juntos. Como mostrado en Fig.10, el eslabón enfadado 94' une los primeros portes 88' de cada asamblea de porte 84' al primer porte 88' de las asambleas de porte adyacentes 84' de modo que el movimiento lineal de todas las asambleas de rotor 14' sea añadido juntos para proporcionar el poder de motivo lineal unidireccional del motor 10.

 

Como antes declarado, la primera encarnación preferida del motor 10 comprende una región nula sola 78 y cinco rotores 12, cada rotor 12 teniendo tres pares 32, 32', 32" de U estado contiguo formó imanes 20. Preferentemente, los rotores 12 son uniformemente espaciados a lo largo de los 80 ferroviarios' y los pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 son uniformemente espaciados alrededor de la periferia de cada rotor respectivo 12.  Adelante, los pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 son divididos en fases con respecto a cada rotor 12 por una quinta de una revolución del rotor 12 de modo que los pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 de todos los rotores 12 pasen por la región nula 78 en un precio considerablemente uniforme para proporcionar una interacción más o menos continua entre el primer campo magnético y el segundo campo magnético de los rotores 12, causar una incitación más o menos continua de las asambleas de rotor 14' hacia el segundo final del estator 47. Como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el poder de motivo proporcionado por el motor 10 es proporcional al número de rotores 12 y el número de U formó imanes 20 en cada rotor 12. En consecuencia, el número de rotores 12 y el número de pares 32, 32', 32" de imanes 20 de la invención presente no son limitadas con cinco rotores 12 y tres pares 32 de U formaron imanes 20. Ninguno es el número de regiones nulas limitadas con uno. El número de U formó imanes 20 y las regiones nulas 78 son limitadas sólo por la adhesión a la regla establecida por la Ecuación 3.

 

 

 

 

 

Referencia ahora a Fig.2, Fig.11B, Fig.12 y Fig.13 allí es mostrado una trece encarnación preferida del motor 10 comprensión de unos ferroviarios 80' apoyado postes que montan por ferrocarril 76 y tener un eje longitudinal 65. Un surco helicoidal 86 tener un tono predeterminado corre alrededor de una periferia de los ferroviarios 80’.

 

La trece encarnación preferida también incluye tres primeros estatores helicoidales 82a, 82b, 82c (82) concentrically los alrededores de los ferroviarios 80' correspondiente a tres pares 32, 32' 32" de U formaron imanes 20 montado en cada uno de cinco rotores 12. Preferentemente, los primeros estatores helicoidales 82 tienen el mismo tono que el tono predeterminado del surco 86 y un eje longitudinal generalmente paralela al eje 65 de los 80 ferroviarios'. Una pluralidad de primeros imanes de estator 11 tener una dirección de la magnetización alineada con una línea radial de cada rotor 12 es espaciada a lo largo de cada primer estator helicoidal 82 con los primeros imanes de estator 11 generación de un primer campo magnético.

 

La trece encarnación preferida adelante incluye la pluralidad de segundos estatores helicoidales 82a', 82b', 82c' (82') alternando con los primeros estatores helicoidales 82' a lo largo del eje 65 de los 80 ferroviarios', y tener el tono predeterminado del surco 86. Cada segundo estator helicoidal 82' ha montado sobre ello una pluralidad de segundos imanes de estator 11' tener una dirección de la magnetización alineada con una línea radial del rotor 12 y teniendo una dirección de magnetización enfrente en dirección a los primeros imanes de estator 11 montado en cada uno de los primeros estatores helicoidales 82. Como una consecuencia de los segundos estatores helicoidales 82' localizado a mitad del camino entre los primeros estatores helicoidales 82, un punto en aproximadamente un punto mediano entre cada imán de rotor se aparea 32, 32', 32" es apropiado a uno de los segundos estatores helicoidales 82' cuando cada rotor 12 hace girar sobre el eje 65 de los ferroviarios 80' y se desliza a lo largo de los ferroviarios 80'.

 

La trece encarnación preferida también incluye cinco rotores 12, (para la claridad, sólo tres son mostrado), teniendo un eje de la rotación 16 generalmente alineado con el eje longitudinal 65 del carril 80'.   Cada rotor 12 está relacionado con el carril 80' por una asamblea que lleva 84' de modo que el rotor 12 sea libre de hacer girar sobre el eje 65 del carril 80' y diapositiva a lo largo del carril 80'.  Preferentemente, cada rotor 12 incluye tres pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 en donde cada U formó el imán 20 genera un segundo campo magnético, una porción de que adyacente a 26 traseros del par de U formó imanes 20 se relaciona con el primer campo magnético de cada primer imán de estator para hacer que cada rotor 12 hiciera girar sobre el eje 65 del carril 80'.

 

La asamblea que lleva 84' (mostrado detalladamente en Fig.11B y Fig.12) une cada rotor 12 al surco helicoidal 86 alrededor de la periferia del carril 80.   La asamblea que lleva 84' es similar a la asamblea que lleva 84' descrito en la duodécima encarnación preferida excepto las aperturas en los primeros portes 88' y en el segundo porte 90' que permiten que la asamblea que lleva 84' por delante del montaje ferroviario fije 76 como la asamblea que lleva 84' movimientos a lo largo del carril 80'.

 

La trece encarnación preferida puede ser construida como motor lineal o un motor rotatorio. En caso del motor lineal, las hachas del carril 80' y de cada estator helicoidal 82 son considerablemente directos. El carril 80' es apoyado en la base 18 postes que montan por ferrocarril 76 colocado a intervalos a lo largo del carril 80'.  Los postes 76 son situados en posiciones a lo largo del carril 80' en que la rotación del rotor 12 orienta las aperturas en los primeros y segundos portes 88', 90' para corresponder a los postes que montan 76. Cada estator helicoidal 82a, 82b, 82c es apoyado en la base por el estator que monta postes 75. Los rotores 12 están relacionados juntos por un eslabón enfadado 94' que une los primeros portes 88' de cada asamblea de porte 84' al primer porte 88' de la asamblea que lleva 84' de un rotor adyacente 12. En esta manera, el movimiento rotatorio de cada asamblea de rotor 14' es añadido juntos para proporcionar el poder de motivo lineal del motor lineal.

 

 

La trece encarnación preferida también puede ser construida como un motor rotatorio 10 como mostrado en Fig.14. En este caso, las hachas del carril 80' y los estatores helicoidales 82 son configurados para ser la circular. El motor configurado circular 10 incluye una armadura 70 centralmente localizado dentro del perímetro del carril 80'.  La armadura 70 gira sobre un eje de armadura de la rotación 58 relacionado para la rotación dentro de una base de motor 18 a cual el carril 80' también es atado montando postes 76 (no mostrado). El tono del primer y los segundos estatores helicoidales 82, 82', medido en un radio del carril 80, preferentemente iguala el tono predeterminado del surco helicoidal 86. La armadura 70 es fijamente atada al primer porte 88 (ver Fig.11B) de cada asamblea de porte 84' por un puntal de armadura 71 así adición juntos el poder de motivo rotatorio de cada asamblea de rotor 14. A fin de que el puntal de armadura 71 no interfiera con los primeros y segundos estatores helicoidales 82, 82', los primeros y segundos estatores helicoidales 82, 82' son hechos para tener una apertura hacia el eje de armadura de la rotación 58.

 

Preferentemente, cada primer estator helicoidal 82a, 82b, 82c ha montado sobre ello una pluralidad de primeros imanes de estator 11 con cada imán de estator 11 tener una dirección de la magnetización alineada con una línea radial del rotor 12. Preferentemente, los primeros estatores helicoidales 82 son uniformemente espaciados a lo largo del eje longitudinal 65 del carril 80' con cada primer estator helicoidal 82 correspondiente a una de la pluralidad del imán se aparea 32, 32', 32". Preferentemente, cada rotor 12 es colocado en el carril 80' de modo que uno del imán de rotor se aparee 32, 32', 32" es apropiado a una de la correspondencia estatores primero helicoidales 82 cuando el rotor 12 hace girar sobre el eje 65 del carril 80 y diapositivas a lo largo del carril 80'.   Sin embargo, cuando aquellos expertos en el arte apreciarán, el imán de rotor se aparea 32, 32', 32" no tiene que ser directamente apropiado a cada estator helicoidal 82 cuando los rotores 12 giran a fin de generar una fuerza rotatoria.

 

O bien, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el motor 10 puede ser construido sin el segundo estator helicoidal 82'. En el caso más simple el motor 10 podría comprender sólo un primer estator helicoidal solo 82 y un rotor solo 12 comprensión de U solo formó el imán 20 generación del segundo campo magnético. El rotor solo 12 es preferentemente colocado en el surco 86 en el carril 80' de modo que el U formara el imán de rotor 20 es continuamente apropiado al primer estator helicoidal solo 82. Por consiguiente, una porción del segundo campo magnético directamente adyacente a 26 traseros de los U formó el imán 20 se relaciona con el primer campo magnético generado por cada primer imán de estator 11" montado en el estator helicoidal 82 para hacer que el rotor 12 hiciera girar sobre el eje 65 del carril 80 y deslizarse a lo largo del carril 80'.  Preferentemente, cuando sólo un primer estator solo 82 juego de primeros estatores 82 es usado, cada primer imán de estator 11" tiene una dirección de la magnetización orientada para estar en el avión del rotor 12 y generalmente perpendicular a una línea radial del rotor 12. El Polo Norte y el polo sur del primer imán de estator 11" son preferentemente espaciados aparte de modo que cuando un poste del primer imán de estator 11 es directamente apropiado al imán de rotor 20, el poste de la polaridad de enfrente sea igualmente espaciado del imán formado del U 20 del rotor 12. Cuando un experto en el arte apreciaría, una pluralidad de U formó imanes de rotor 20 y los primeros estatores helicoidales correspondientes podrían ser usados. Adelante, cuando aquellos expertos en el arte apreciarán, otras configuraciones del imán de rotor 20 y el imán de estator 11 son posibles, todo de los cuales confía en los atributos nuevos del campo magnético adyacente a 26 traseros del imán de rotor formado de un U 20. Por ejemplo, el imán de estator antes descrito 11" perpendicular a la línea radial del rotor 12 podría ser dos imanes de barra separados, espaciados aparte, con la magnetización de cada uno de los dos imanes alineados con una línea radial del rotor y teniendo sentidos contrarios de la magnetización.

 

 

Referencia ahora a Fig.15A y Fig.15B allí es mostrado una catorce encarnación preferida del motor 10. La catorce encarnación es idéntica en la estructura a la trece encarnación preferida salvo que el estator comprende una pluralidad de primeras costillas 77a, 77b, 77c (77) y segundas costillas 77a', 77b', 77c' (77') en el lugar del primer y los segundos estatores helicoidales 82, 82' de la trece encarnación.   Substituyendo costillas 77, 77' para los estatores helicoidales 82, 82', el accesorio de la armadura 70 a los rotores 12 es simplificado. Cuando aquellos expertos en el arte apreciarán, la longitud de las costillas 77, 77' puede variar de tan poco como 45 grados a hasta 265 grados, con el poder de motivo del motor 10 siendo proporcional a la longitud de las costillas.

 

Preferentemente, el primer y las segundas costillas 77, 77' tienen un tono y un espaciado que se conforma al tono predeterminado del carril 80'.   Adelante la orientación de los primeros y segundos imanes de estator 11, 11' y del U formó imanes de rotor 20 sería idéntico a la trece encarnación. En consecuencia, la operación de la catorce encarnación es idéntica a aquella de la trece encarnación y no es repetida aquí por la brevedad

.

 

 

 

 

 

 

 

Referencia ahora a Fig.5, Fig.16 y Fig.17 allí es mostrado una quince encarnación preferida del motor 10 comprensión de un carril 80'' teniendo un eje longitudinal 65 y generalmente los sinusoidal acanalan 85 tener un período predeterminado corriendo alrededor de una periferia del carril 80''.

 

Preferentemente, la quince encarnación preferida incluye tres estatores generalmente idénticos 50" puesto en orden en una manera circular alrededor del carril 80''.  Cada estator 50" tiene una superficie 64 forro del carril 80'' y dispuesto generalmente equidistante de y paralela al eje 65 del carril 80''.  Como mostrado en Fig.5 y Fig.17 cada estator 50" tiene un corte transversal generalmente curvo y una línea longitudinal de la demarcación 49 perpendicular al corte transversal y localizado sobre un punto mediano de la superficie 64.

 

Una pluralidad de imanes de estator 68" es atada a la superficie 64 del estator 50" generación de un primer campo magnético. Los imanes de estator 68" son desplazados en la superficie 64 en un modelo sinusoidal alrededor de la línea de la demarcación 49. El modelo sinusoidal tiene un período predeterminado y una amplitud (máxima) máxima predeterminada a lo largo de la línea de demarcación 49. En el caso donde el carril 80'' y la línea longitudinal de la demarcación 49 del estator 50" están en una línea recta, el período del sinusoid es preferentemente igual al período del surco 85 en el carril 80.

 

El modelo sinusoidal también es dividido en una pluralidad de primeros y segundos sectores de alternancia con un límite entre los sectores alternadores que ocurren en cada amplitud (máxima) máxima del sinusoid. La dirección de magnetización de los imanes de estator 68" es de enfrente en el primer y los segundos segmentos de modo que la dirección del primer campo magnético en cada primer segmento sea enfrente de la dirección del primer campo magnético en cada segundo segmento.  Preferentemente, la dirección de magnetización de los imanes de estator 68" es generalmente el perpendicular a una línea radial del rotor 12. O bien, la dirección de magnetización de los imanes de estator 68" podría ser generalmente alineada con una línea radial del rotor 12. Adelante, como será aparente a aquellos expertos en el arte, el primer campo magnético no tiene que ser formado por una pluralidad de imanes de barra, pero podría ser formado de un imán solo de modo que el primer campo magnético fuera sinusoidally desplazado de la línea de demarcación 49 y alternaría en sentidos contrarios entre los picos del sinusoid. Adelante, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el desplazamiento del primer campo magnético no tiene que ser exactamente sinusoidal. Por ejemplo el desplazamiento puede estar en una forma de un serrado o en una forma que tiene una porción con la constante más y menos valores de amplitud, dentro del espíritu y el alcance de la invención.

 

Preferentemente, la quince encarnación preferida incluye cinco rotores 12, cada rotor 12 tener un eje 16 alineado con el eje del carril 80''.   Cada rotor 12 está relacionado con el carril 80'' por una asamblea que lleva 84' de modo que el rotor 12 sea libre de girar sobre el eje de los 65 ferroviarios y diapositiva a lo largo del carril 80''.   Preferentemente, cada rotor 12 incluye el imán formado de tres U se aparea 32, 32' 32", cada par que comprende dos U formó imanes 20. Cada U formó el imán 20 tiene una parte de atrás y genera un segundo campo magnético. Cada uno de los U formó los pares de imán 32, 32', 32" es colocado en cada rotor 12 de modo que la parte de atrás 26 de cada U formara el imán 20 es enfrente del primer y los segundos segmentos del modelo sinusoidal cuando la al menos una asamblea de rotor 14 gira sobre el eje de rotor 16, en donde una interacción de una porción del segundo campo magnético directamente adyacente a 26 traseros de cada U formó el imán 20 con el primer campo magnético de un estator correspondiente 50" causas el al menos un rotor 12 para oscilar rotatoriamente sobre el eje 65 del carril 80''.  Aquellos expertos en el arte apreciarán que no es necesario tener tres pares de los imanes formados de U 32, 32', 32". Por ejemplo, el número de U formó imanes 20 (o los grupos de U estado contiguo formaron imanes) espaciado aparte alrededor de la periferia del rotor 12 puede extenderse de simplemente U solo formó el imán 20, o puede extenderse en el número hasta varios imanes limitados sólo por el espacio físico alrededor de la periferia del rotor 12.  Adelante el número de U estado contiguo formó imanes 20 en un grupo de imanes 32 también puede extenderse de 1 hasta varios imanes limitados sólo por el espacio físico alrededor de la periferia del rotor 12. Preferentemente, el número de estatores 50" iguala el número del imán formado de U se aparea 32, 32', 32". Sin embargo, como será apreciado por aquellos expertos en el arte, el número de estatores 50" no es limitado con tres, pero podría ser cualquier número que se extiende hacia arriba de uno, donde el número de estatores 50" igualaría preferentemente el número del imán formado de U se aparea 32, 32', 32".

 

Como mostrado en Fig.16 la asamblea que lleva 84' convierte el movimiento oscilatorio del al menos un rotor 12 sobre el carril al movimiento lineal unidireccional a lo largo del carril 80' por siguiente del sinusoidal acanalan 85 en el carril 80' con el jefe 92 (mostrado en Fig.11B). Un eslabón enfadado 94 une la asamblea que lleva 84' de rotores adyacentes 12 juntos, así añadiendo juntos el movimiento lineal de cada asamblea de rotor 14' a lo largo del carril para proporcionar el poder de motivo lineal unidireccional. La estructura de la asamblea que lleva 84' y el eslabón enfadado 94 es mostrada en Fig.11B y Fig.12, y la operación es idéntica al encadenamiento 84' y el eslabón enfadado 94' descrito para la duodécima encarnación. En consecuencia, una descripción detallada del encadenamiento 84' y el eslabón enfadado 94 no es repetida, por la brevedad.

 

En otro aspecto, la quince encarnación preferida también puede ser configurada en un arreglo circular similar a aquella de la catorce encarnación. En la quince encarnación preferida, el estator helicoidal 82' mostrado en Fig.14 es sustituido por uno o varios estatores curvos 50" espaciado alrededor de los rotores 12. En este caso, el período del modelo sinusoidal de los imanes de estator es ajustado de acuerdo con la distancia de la superficie 64 del estator respectivo 50" del eje de armadura de la rotación 58 a fin de que el U formara imanes 20 en los rotores 12 permanecen apropiados al primer y los segundos segmentos, como los rotores 12 diapositiva a lo largo del carril 80''. En consecuencia, una descripción de aquellos elementos del arreglo circular de la quince encarnación que son el mismo en cuanto a la encarnación lineal no es repetida, por la brevedad.

 

Referencia ahora a Fig.4, Fig.18 y Fig.19 allí es mostrado una dieciséis encarnación preferida del motor 10 para proporcionar el poder de motivo unidireccional que comprende un carril 80'' tener un eje longitudinal 65 y un surco helicoidal 86 tener un tono predeterminado, que corre alrededor de una periferia del carril 80.

 

Preferentemente, la dieciséis encarnación preferida adelante incluye tres estatores generalmente idénticos 50', cada estator 50' disposición de una superficie 64 generalmente equidistante de y paralela al eje 65 del carril 80.  Cada estator 50' tiene una línea longitudinal de la demarcación 49 localizado sobre un punto mediano de la superficie 64. Preferentemente, una pluralidad de imanes de estator 68' es atada a la superficie del estator 50' generación de un primer campo magnético. La pluralidad de imanes de estator 68' tiene una dirección de la magnetización que gira sobre una paralela de eje magnética a la línea de la demarcación 49. En el caso donde el carril 80'' y la línea longitudinal de la demarcación 49 del estator 50' están en una línea recta, el tono de la rotación de los imanes de estator 68' es preferentemente igual al tono predeterminado del surco helicoidal 86 en el carril 80.

 

La dieciséis encarnación adelante incluye cinco rotores 12, cada rotor 12 tener un eje de la rotación 16 alineado con el eje 65 del carril 80.  Cada rotor 12 está relacionado con el carril 80 de modo que el rotor 12 sea libre de hacer girar sobre el eje 65 del carril 80 y diapositiva a lo largo del carril 80.  Cada rotor 12 incluye tres pares 32, 32', 32" de U formó imanes 20 espaciado alrededor de la periferia del rotor 12, cada U formó el imán 20 generación de un segundo campo magnético. El U formó imanes 20 son colocados en cada rotor 12 de modo que una porción del segundo campo magnético directamente adyacente a la parte de atrás 26 de los U formaron el imán 20 se relacione con el primer campo magnético generado por la pluralidad de imanes de estator 68' para hacer que cada rotor 12 girara sobre el eje de rotor 16.  Aquellos expertos en el arte apreciarán que no es necesario tener exactamente tres pares de los imanes formados de U 32, 32', 32". Por ejemplo, el número de U formó imanes 20 (o los grupos de U estado contiguo formaron imanes) espaciado aparte alrededor de la periferia del rotor 12 puede extenderse de simplemente U solo formó el imán 20, o puede extenderse en el número hasta los imanes formados de vario U 20 limitado sólo por el espacio físico alrededor de la periferia del rotor 12. Adelante el número de U estado contiguo formó imanes 20 en un grupo de imanes 32 también puede extenderse de 1 hasta varios imanes limitados sólo por el espacio físico alrededor de la periferia del rotor 12.

 

La dieciséis encarnación también incluye una asamblea que lleva 84' unión de cada rotor 12 al surco helicoidal 86, la asamblea que lleva 84' conversión del movimiento rotatorio de cada rotor 12 sobre el carril 80' a movimiento lineal unidireccional a lo largo del carril 80'.  Un eslabón enfadado 94 une la asamblea que lleva 84' de rotores adyacentes 12 juntos, así añadiendo juntos el movimiento lineal de cada asamblea de rotor 14' a lo largo del carril 80' proporcionar el poder de motivo lineal unidireccional. La estructura de la asamblea que lleva 84' y el eslabón enfadado 94 es mostrada en fig.11B y Fig.12, es idéntico a la asamblea que lleva 84' y eslabón enfadado 94 descrito para la duodécima encarnación. En consecuencia, una descripción del encadenamiento 84 y el eslabón enfadado 94 no es repetida, por la brevedad.

 

En otro aspecto de la dieciséis encarnación preferida el motor 10 puede ser configurado en un arreglo circular similar a aquella de la catorce encarnación, como mostrado en Fig.14, salvo que el estator helicoidal 82' mostrado en Fig.14 es sustituido por uno o varios estatores 50' espaciado alrededor de los rotores 12. En este caso, el tono de la rotación de la pluralidad de imanes de estator 68' es ajustado de acuerdo con la distancia de la superficie 64 del estator respectivo 50' del eje de armadura de la rotación 58 a fin de que el U formara imanes 20 en los rotores 12 permanecen alineados con la pluralidad de imanes de estator 68' cuando los rotores 12 hacen girar sobre el eje 65 del carril 80' y diapositiva a lo largo del carril 80'.  En consecuencia, una descripción de aquellos elementos del arreglo circular de la dieciséis encarnación que son el mismo en cuanto a la configuración de línea recta no es repetida, por la brevedad.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HOWARD JOHNSON

 

Patente US 4,151,431                    24 de abril 1979                     Inventor: Howard R. Johnson

 

MOTOR DE IMÁN PERMANENTE

 

 

Este es un extracto expresado con otras palabras de esta Patente. Esto describe un motor impulsado únicamente por imanes permanentes y que es reclamado puede impulsar un generador eléctrico.

 

EXTRACTO

La invención es dirigida al método de utilizar las vueltas de electrones no emparejadas en el ferromagnético y otros materiales cuando una fuente de campos magnéticos para producir poder sin cualquier flujo de electrones como ocurre en conductores normales, y a motores de imán permanentes para utilizar este método de producir una fuente de alimentación.  En la práctica de la invención las vueltas de electrones no emparejadas que ocurren dentro de imanes permanentes son utilizadas para producir una fuente de alimentación de motivo únicamente por las características de superconducción de un imán permanente, y el flujo magnético creado por los imanes es controlado y concentrado para orientar las fuerzas magnéticas generadas en tal manera para producir el trabajo continuo útil, como el desplazamiento de un rotor con respecto a un estator. El cronometraje y la orientación de fuerzas magnéticas en el rotor y componentes de estator producidos por los imanes permanentes son llevados a cabo por la relación geométrica apropiada de estos componentes.

 

 

FONDO DE LA INVENCIÓN

Los motores eléctricos convencionales emplean fuerzas magnéticas para producir movimiento rotatorio o lineal. Los motores eléctricos funcionan en el principal que cuando un conductor que lleva una corriente es localizado en un campo magnético, una fuerza magnética es ejercida sobre ello. Normalmente, en un motor eléctrico convencional, el rotor, o estator, o ambos, es tan puesto instalación eléctrica que los campos magnéticos creados por electroimanes usan atracción, repulsión, o ambos tipos de fuerzas magnéticas, imponer una fuerza sobre la armadura causar rotación, o desplazamiento lineal de la armadura. Los motores eléctricos convencionales pueden emplear imanes permanentes en la armadura o componentes de estator, pero hasta ahora ellos requieren que la creación de un campo electromagnético actúe sobre los imanes permanentes. También, la conmutación de la marcha es necesaria para controlar la activación de los electroimanes y la orientación de los campos magnéticos que producen el poder de motivo. 

 

Esto es mi creencia que el potencial lleno de fuerzas magnéticas que existen en imanes permanentes no ha sido reconocido o utilizado debido a información incompleta y teoría con respecto al movimiento atómico que ocurre dentro de un imán permanente. Esto es mi creencia que una partícula atómica actualmente sin nombre tiene que ver con el movimiento de electrones de un electroimán de superconducción y el flujo de pérdida menos de corrientes en imanes permanentes. El flujo de electrones no emparejado es similar en ambas situaciones. Se cree que esta pequeña partícula es de enfrente responsable a un electrón y es localizada perpendicularmente al electrón móvil. Esta partícula debe ser muy pequeña para penetrar todos los elementos conocidos en sus varios estados así como sus compuestos conocidos (a menos que ellos hayan no emparejado electrones que capturan estas partículas cuando ellos se esfuerzan por pasar).

 

Los electrones en materiales ferrosos se diferencian de aquellos encontrados en la mayor parte de elementos en los cuales ellos son no emparejados, y no emparejar que ellos hacen girar alrededor del núcleo de tal modo que ellos responden a campos magnéticos así como creación de un campo magnético ellos mismos. Si ellos fueran emparejados, sus campos magnéticos anularían. Sin embargo, siendo emparejado ellos crean un campo magnético mensurable si sus vueltas son orientadas en una dirección. Las vueltas son perpendicularmente a sus campos magnéticos.

 

En superconductores de niobio, en un estado crítico, las líneas magnéticas de la fuerza dejan de ser perpendicularmente. Este cambio debe ser debido al establecimiento de las condiciones requeridas para vueltas electrónicas no emparejadas en vez del flujo de electrones en el conductor, y el hecho que los electroimanes muy poderosos pueden ser formados con superconductores ilustra la ventaja tremenda de producir el campo magnético por vueltas de electrones no emparejadas más bien que flujo de electrones convencional.  En un metal de superconducción, en donde la resistencia eléctrica se hace mayor en el metal que la resistencia de protón, las vueltas de flujo a vueltas de electrones y la paralela de flujo de partículas positiva en el metal en la manera que ocurre en un imán permanente donde un flujo poderoso de partículas positivas magnéticas o flujo magnético hace que los electrones no emparejados giren perpendicularmente. En las condiciones de superconducción criogénicas la congelación de los cristales en el lugar lo hace posible para las vueltas de seguir, y en un imán permanente la orientación de grano del material magnetizado permite estas vueltas, permitiéndolos seguir y haciendo el flujo fluir la paralela al metal. En un superconductor, al principio el electrón fluye y la partícula positiva gira; más tarde, cuando crítico, el revés ocurre, es decir, el electrón gira y la partícula positiva fluye perpendicularmente. Estas partículas positivas enhebrarán o trabajarán su camino por el presente de vueltas de electrones en el metal.

        

En cierto modo, un imán permanente puede ser considerado un superconductor de temperatura ambiente. Esto es un superconductor porque el flujo de electrones no se cesa, y este flujo de electrones puede ser hecho para hacer el trabajo por el campo magnético que esto crea.  Antes, esta fuente del poder no ha sido usada porque no era posible modificar el flujo de electrones para llevar a cabo las funciones de conmutación del campo magnético. Tales funciones de conmutación son comunes en un motor eléctrico convencional donde la corriente eléctrica es empleada para alinear la mucho mayor corriente de electrones en los pedazos de poste de hierro y concentrar el campo magnético en los sitios apropiados para dar el empuje necesario de mover la armadura de motor. En un motor eléctrico convencional, la conmutación es llevada a cabo por el uso de cepillos, conmutadores, corriente alterna, u otros medios.

 

A fin de llevar a cabo la conmutación funcionan en un motor de imán permanente, es necesario proteger la salida magnética de modo que no aparezca como un demasiado gran factor de pérdida en los sitios incorrectos. El mejor método de llevar a cabo este es concentrar el flujo magnético en el lugar donde será lo más eficaz. El cronometraje y la conmutación pueden ser conseguidos en un motor de imán permanente concentrando el flujo y usando la geometría apropiada del rotor de motor y estator para hacer el uso más eficaz de los campos magnéticos. Por la combinación apropiada de materiales, geometría y concentración magnética, es posible conseguir una ventaja mecánica de la proporción alta, mayor que 100 a 1, capaz de producir la fuerza de motivo continua.

 

A mi conocimiento, el trabajo anterior hecho con imanes permanentes, y dispositivos de motivo que utilizan imanes permanentes, no ha conseguido el resultado deseado en la práctica del concepto inventivo, y es con la combinación apropiada de materiales, geometría y concentración magnética que la presencia de las vueltas magnéticas dentro de un imán permanente puede ser utilizada como una fuerza de motivo.

 

 

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Esto es un objeto de la invención de utilizar el fenómeno de hilado magnético de electrones no emparejados que ocurren en el material ferromagnético para producir el movimiento de una masa en una manera unidireccional para permitir a un motor ser conducido únicamente por las fuerzas magnéticas que ocurren dentro de imanes permanentes. Tanto los tipos lineales como rotatorios del motor pueden ser producidos.  Esto es un objeto de la invención de proporcionar la combinación apropiada de materiales, geometría y concentración magnética para impulsar un motor. Si el motor es un tipo lineal o un tipo rotatorio, en cada caso "el estator" puede consistir en varios imanes permanentes fijados el uno con relación al otro, crear una pista.  Esta pista es lineal para un motor lineal y circular para un motor rotatorio. Un imán de armadura es con cuidado colocado encima de esta pista de modo que un hueco de aire exista entre ello y la pista. La longitud del imán de armadura es definida por postes de la polaridad de enfrente, y el eje más largo del imán de armadura es señalado en dirección de su movimiento.

 

Los imanes de estator son montados de modo que los postes todos iguales afronten el imán de armadura. El imán de armadura tiene postes que son tanto atraídos a y repelidos por el poste adyacente de los imanes de estator, entonces tanto acto de fuerzas atractivo como repulsivo sobre el imán de armadura para hacerlo moverse.

 

La fuerza de motivo persistente que actúa en el imán de armadura es causada por la relación de la longitud del imán de armadura a la anchura y el espaciado de los imanes de estator. Esta proporción de imán y espaciados de imán, y con un espaciado de hueco de aire acepTabla entre el estator e imanes de armadura, produce una fuerza continua que causa el movimiento del imán de armadura.

 

En la práctica de la invención, el movimiento del imán de armadura con relación a los imanes de estator resulta de una combinación de fuerzas atractivas y repulsivas entre imanes de armadura y el estator. Concentrando los campos magnéticos del estator e imanes de armadura la fuerza de motivo impuesta sobre el imán de armadura es intensificada, y en las encarnaciones reveladas, los medios para conseguir esta concentración de campo magnético son mostrados.

 

Este método comprende de un plato de la permeabilidad de campo magnético alta colocada detrás de un lado de los imanes de estator y firmemente contratado con ellos. El campo magnético del imán de armadura puede ser concentrado y direccionalmente orientado doblándose el imán de armadura, y el campo magnético puede ser concentrado adelante formando los finales de poste del imán de armadura para concentrar el campo de imán en una superficie relativamente limitada a los finales de poste de imán de armadura.

 

Preferentemente, varios imanes de armadura son usados y éstos son asombrados el uno con relación al otro en la dirección su movimiento. Tal compensación o el asombro de los imanes de armadura distribuyen los impulsos de fuerza impuesta sobre los imanes de armadura y causan una aplicación smoother de fuerzas al imán de armadura que produce un smoother y más movimiento uniforme del componente de armadura.

 

En la encarnación rotatoria del motor de imán permanente de la invención los imanes de estator son arreglados en un círculo, y los imanes de armadura giran sobre los imanes de estator. Un mecanismo es mostrado que puede mover la armadura con relación al estator y este controla la magnitud de las fuerzas magnéticas, cambiando la velocidad de rotación del motor.

 

 

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Los objetos y las ventajas de la invención mencionada antes, serán apreciados de la descripción siguiente y dibujos de acompañamiento:

 

Fig. 1 es una vista esquemática del flujo de electrones en un superconductor que indica las vueltas de electrones no emparejadas,

Fig. 2 es una vista enfadada seccional de un superconductor bajo un estado crítico que ilustra las vueltas de electrones,

Fig. 3 es una vista de un imán permanente que ilustra el movimiento de flujo por ello,

Fig. 4 es una vista enfadada seccional que ilustra el diámetro del imán de Fig.3,

Fig. 5 es una representación elevational de una encarnación de motor lineal del motor de imán permanente de la invención que ilustra una posición del imán de armadura con relación a los imanes de estator, e indica las fuerzas magnéticas impuestas sobre el imán de armadura,

Fig. 6 es una vista similar a Fig.5 la ilustración de desplazamiento del imán de armadura con relación a los imanes de estator, y la influencia de fuerzas magnéticas sobre eso en esta posición,

Fig. 7 es una vista de elevational adicional similar a Fig.5 y Fig.6 la ilustración de desplazamiento adicional del imán de armadura a la izquierda, y la influencia de las fuerzas magnéticas sobre eso,

Fig. 8 es una vista de plan superior de una encarnación lineal del concepto inventivo que ilustra un par de imanes de armadura en la relación unida dispuesta encima de los imanes de estator,

Fig. 9 es un diametral, elevational, la vista seccional de una encarnación de motor rotatoria de acuerdo con la invención como tomado a lo largo de la sección IX-IX del Fig.10, y

Fig. 10 es una vista de elevational de la encarnación de motor rotatoria como tomado a lo largo de X-X de Fig.9.

 

 

 

 

 

 

 

DESCRIPCIÓN DE LAS ENCARNACIONES PREFERIDAS

A fin de entender mejor la teoría del concepto inventivo, la referencia es hecha a Fig.1, Fig.2, Fig.3 y Fig.4. En Fig.1 un superconductor 1 es ilustrado teniendo un flujo de partícula positivo como representado por la flecha 2, los electrones no emparejados del conductor ferroso 1 vuelta perpendicularmente al flujo de protón en el conductor como representado por la línea espiral y flecha 3. De acuerdo con la teoría de la invención se cree que el hilado de los resultados de electrones no emparejados ferrosos de la estructura atómica de materiales ferrosos y esta partícula atómica que gira es de enfrente responsable y localizado perpendicularmente a los electrones móviles. Se asume que ello es muy pequeño en el tamaño capaz de penetrar otros elementos y sus compuestos a menos que ellos hayan no emparejado electrones que capturan estas partículas cuando ellos se esfuerzan por pasar.

 

La carencia de la resistencia eléctrica de conductores en un estado de superconductor crítico ha sido mucho tiempo reconocida, y los superconductores han sido utilizados para producir electroimanes de densidad de flujo magnéticos muy altos. Fig.2 representa un corte transversal de un superconductor crítico y las vueltas de electrones son indicadas por las flechas 3. Un imán permanente puede ser considerado un superconductor cuando el flujo de electrones allí no se cesa, y es sin la resistencia, y las partículas de hilado eléctricas no emparejadas existen que, en la práctica de la invención, son utilizados para producir la fuerza de motor. Fig.3 ilustra el imán permanente formado de una herradura en 4 y el flujo magnético por ello es indicado por flechas 5, el flujo magnético que es del polo sur al Polo Norte y por el material magnético. Las vueltas de electrones acumuladas que ocurren sobre el diámetro del imán 5 son representadas en 6 en Fig.4, y la vuelta de partículas de electrones que gira perpendicularmente en el hierro como los viajes de flujo por el material de imán.

 

Utilizando el electrón que hace girar la teoría de electrones materiales ferrosos, es posible con los materiales ferromagnéticos apropiados, geometría y concentración magnética para utilizar los electrones que giran para producir una fuerza de motivo en una dirección continua, así causando un motor capaz de hacer el trabajo.

 

Es apreciado que las encarnaciones de motores que utilizan los conceptos de la invención pueden tomar muchas formas, y en las formas ilustradas las relaciones básicas de componentes son ilustradas a fin de revelar los conceptos inventivos y principios. Las relaciones de la pluralidad de imanes que definen el estator 10 son mejor apreciadas de Fig.5, Fig.6, Fig.7 y Fig.8.  Los imanes de estator 12 son preferentemente de una configuración rectangular, Fig.8, y tan magnetizados que los postes existen en las superficies grandes de los imanes, como será apreciado del N (Norte) y S (Sur) designaciones. Los imanes de estator incluyen bordes de lado 14 y 16 y bordes de final 18. Los imanes de estator son montados sobre un plato de apoyo 20, que es preferentemente de un metal que tiene una permeabilidad alta a campos magnéticos y flujo magnético como esto disponible bajo la marca registrada Netic CoNetic vendido por Perfection Mica Company of Chicago, Illinois. Así, el plato 20 será dispuesto hacia el polo sur de los imanes de estator 12, y preferentemente en el compromiso directo con lo mismo, aunque un material de vinculación pueda ser interpuesto entre los imanes y el plato a fin de localizar exactamente y fijar los imanes en el plato, y colocar los imanes de estator el uno con respecto al otro.

 

Preferentemente, el espaciado entre los imanes de estator 12 ligeramente se diferencia entre imanes de estator adyacentes cuando tal variación en el espaciado varía las fuerzas impuestas sobre el imán de armadura a sus finales, en cualquier tiempo dado, y así causa un movimiento smoother del imán de armadura con relación a los imanes de estator. Así, los imanes de estator tan colocados el uno con relación al otro definen una pista 22 hacer dejar una dirección longitudinal al derecho como visto en Fig.5, Fig.6, Fig.7 y Fig.8.  

 

En Fig.5, Fig.6 y Fig.7 sólo un imán de armadura solo 24 es revelado, mientras en Fig.8 un par de imanes de armadura es mostrado. Para objetivos de entender los conceptos de la invención la descripción aquí será limitada con el uso del imán de armadura solo como mostrado en Fig.5, Fig.6 y Fig.7.

 

El imán de armadura es de una configuración alargada en donde la longitud se extiende de la izquierda a la derecha, Fig.5, y puede ser de una forma enfadada seccional transversal rectangular. Para objetivos de orientación concentración de campo magnético y el imán 24 es formado en una configuración inclinada arqueada como definido por superficies cóncavas 26 y superficies convexas 28, y los postes son definidos a los finales del imán como será apreciado dFig.5. Para el campo magnético adicional que concentra objetivos los finales del imán de armadura son formados por superficies biseladas 30 para reducir al mínimo el área seccional enfadada en los finales de imán 32, y el flujo magnético que existe entre los postes del imán de armadura es como indicado por las líneas de puntos ligeras. En la manera parecida los campos magnéticos de 6 los imanes de estator 12 son indicados por las líneas de puntos ligeras.

 

El imán de armadura 24 es mantenido en una relación espaciada encima de la pista de estator 22. Este espaciado puede ser llevado a cabo montando el imán de armadura sobre una diapositiva, guía o pista localizada encima de los imanes de estator, o el imán de armadura podría ser montado sobre un carro de vehículo rodado o diapositiva apoyada sobre una superficie no magnética o guideway dispuesto entre los imanes de estator y el imán de armadura. Para clarificar la ilustración, el medio para apoyar el imán de armadura 24 no es ilustrado y tales medios no forman ninguna parte de la invención, y debe ser entendido que el medio que apoya el imán de armadura impide al imán de armadura alejar de los imanes de estator, o acercar además, pero permite el movimiento libre del imán de armadura a la izquierda o directamente en una paralela de dirección a la pista 22 definido por los imanes de estator.

 

Será notado que la longitud del imán de armadura 24 es ligeramente mayor que la anchura de dos de los imanes de estator 12 y el espaciado entre ellos. Las fuerzas magnéticas que actúan sobre el imán de armadura cuando en la posición de Fig.5 será la repulsión fuerzan 34 debido a la proximidad de fuerzas de polaridad parecidas y fuerzas de atracción en 36 debido a la polaridad de enfrente del polo sur del imán de armadura, y el campo de Polo Norte de los imanes de sector. La fuerza relativa de esta fuerza es representada por el grosor de la línea de fuerza.

 

El resultado de los vectores de fuerza impuestos sobre el imán de armadura como mostrado en Fig.5 produce un vector de fuerza primario 38 hacia el izquierdo, Fig.5, desplazando el imán de armadura 24 hacia el izquierdo. En Fig.6 las fuerzas magnéticas que actúan sobre el imán de armadura son representadas por los mismos números de referencia que en Fig.5. Mientras las fuerzas 34 constituyen fuerzas de repulsión que tienden a mover el Polo Norte del imán de armadura lejos de los imanes de estator, las fuerzas de atracción impuestas sobre el polo sur del imán de armadura y algunas fuerzas de repulsión, tienda a mover el imán de armadura adelante a la izquierda, y cuando la fuerza consiguiente 38 sigue siendo hacia el izquierdo el imán de armadura sigue siendo forzado a la izquierda. Fig.7 representa el desplazamiento adicional del imán de armadura 24 a la izquierda con respecto a la posición de Fig.6, y las fuerzas magnéticas que actúan sobre eso son representados por los mismos números de referencia que en Fig.5 e Fig.6, y el imán de estator seguirá moviendo a la izquierda, y tal movimiento sigue la longitud de la pista 22 definido por los imanes de estator 12.

 

Sobre el imán de armadura invertido tal que el Polo Norte es colocado en el derecho como visto en Fig.5, y el polo sur es colocado en el izquierdo, la dirección de movimiento del imán de armadura con relación a los imanes de estator es hacia el derecho, y la teoría de movimiento es idéntica a esto descrito encima.

 

En Fig.8 una pluralidad de imanes de armadura 40 y 42 es ilustrada que están relacionados por eslabones 44. Los imanes de armadura son de una forma y configuración idéntica a aquella de la encarnación de Fig.5, pero los imanes son asombrados el uno con respecto al otro en dirección del movimiento de imán, es decir, la dirección de la pista 22 definido por los imanes de estator 12. Por tan asombrando una pluralidad de imanes de armadura un movimiento smoother de los imanes de armadura interconectados es producido como comparado usando un imán de armadura solo cuando hay variación en las fuerzas que actúan sobre cada imán de armadura cuando esto se mueve encima de la pista 22 debido al cambio de fuerzas magnéticas impuestas sobre eso. El uso de varios imanes de armadura tiende "a allanar" la aplicación de fuerzas impuestas sobre imanes de armadura unidos, causando un movimiento smoother de la asamblea de imán de armadura. Por supuesto, cualquier número de imanes de armadura puede ser interconectado, limitado sólo por la anchura de la pista de imán de estator 22.

 

En Fig.9 y Fig.10 una encarnación rotatoria que abraza los conceptos inventivos es ilustrada. En esta encarnación el principio de operación es idéntico a esto descrito encima, pero la orientación del estator e imanes de armadura es tal que la rotación de los imanes de armadura es producida sobre un eje, más bien que un movimiento lineal conseguido.

 

En Fig.9 y Fig.10 una base es representada en 46 porción como un apoyo a un miembro de estator 48. El miembro de estator 48 es hecho de un material no magnético, como plástico sintético, aluminio, o el parecido. El estator incluye una superficie cilíndrica 50 tener un eje, y una ánima enhebrada 52 es concentrically definido en el estator. El estator incluye un surco anular 54 recepción de una manga anular 56 del material de permeabilidad de campo magnético alto como Netic co-Netic y una pluralidad de imanes de estator 58 son adjuntados sobre la manga 56 en la relación circumferential espaciada como será aparente en Fig.10. Preferentemente, los imanes de estator 58 son formados con lados radiales convergentes para ser de una configuración de cuña que tiene una superficie interior curva manga simpática 56, y un poste convexo emerge 60.

 

La armadura 62, en la encarnación ilustrada, es de una configuración dished que tiene una porción de web radial, y una porción que se extiende axialmente 64. La armadura 62 es formada de un material no magnético, y un cinturón anular que recibe el surco 66 es definido allí para recibir un cinturón para transmitir el poder de la armadura a un generador, u otro poder que consume el dispositivo. Tres imanes de armadura 68 son montados en la porción de armadura 64, y tales imanes son de una configuración similar a la configuración de imán de armadura de Fig.5, Fig.6 y Fig.7.

 

Los imanes 68 son asombrados el uno con respecto al otro en una dirección circumferential en donde los imanes no son colocados exactamente 120 grados aparte, pero en cambio, un asombro angular leve de los imanes de armadura es deseable para "allanar" las fuerzas magnéticas impuestas sobre la armadura a consecuencia de las fuerzas magnéticas simultáneamente impuestas sobre cada uno de los imanes de armadura. El asombro de los imanes de armadura 68 en una dirección circumferential produce el mismo efecto que el asombro de los imanes de armadura 40 y 42 como mostrado en Fig.8.

 

La armadura 62 es montada sobre un eje enhebrado 70 por portes de antifricción 72, y el eje 70 es enhebrado en el estator enhebró la ánima 52, y puede ser hecho girar por la perilla 74. En esta rotación de manera de la perilla 74, y eje 70, axialmente desplaza la armadura 62 con respecto a los imanes de estator 58, y tal desplazamiento axial va a muy la magnitud de las fuerzas magnéticas impuestas sobre los imanes de armadura 68 por los imanes de estator así controlando la velocidad de la rotación de la armadura.  Como será notado de Fig.4, Fig.5, Fig.6, Fig.7, Fig.9 y Fig.10, un hueco de aire existe entre los imanes de armadura y los imanes de estator y la dimensión de este espaciado, efectúa la magnitud de las fuerzas impuestas sobre el imán de armadura o imanes. Si la distancia entre los imanes de armadura y los imanes de estator es reducida las fuerzas impuestas sobre los imanes de armadura por los imanes de estator son aumentadas, y la fuerza consiguiente 8 vector que tiende a desplazar los imanes de armadura en su camino de aumentos de movimiento. Sin embargo, la disminución del espaciado entre la armadura e imanes de estator crea "una pulsación" en el movimiento de los imanes de armadura que es desagradable, pero puede ser, hasta cierto punto, reducido al mínimo usando una pluralidad de imanes de armadura.  El aumento de la distancia entre la armadura e imanes de estator reduce la tendencia de pulsación del imán de armadura, sino también reduce la magnitud de las fuerzas magnéticas impuestas sobre los imanes de armadura. Así, el espaciado más eficaz entre la armadura e imanes de estator es que el espaciado que produce el vector de fuerza máximo en dirección del movimiento de imán de armadura, con una creación mínima de la pulsación desagradable.

 

En las encarnaciones reveladas el plato de permeabilidad alto 20 y manga 56 es revelado para concentrar el campo magnético de los imanes de estator, y los imanes de armadura son doblados y han formado finales para objetivos de concentración de campo magnético. Mientras tales medios de concentración de campo magnético causan fuerzas más altas impuestas sobre los imanes de armadura para intensidades de imán dadas, no es querido que los conceptos inventivos son limitados con el uso de tal campo magnético que concentra medios.

 

Como será apreciado de la susodicha descripción de la invención, el movimiento del imán de armadura o resultados de imanes de la relación descrita de componentes. La longitud de los imanes de armadura como relacionado con la anchura de los imanes de estator y espaciado entre ellos, la dimensión del hueco de aire y la configuración del campo magnético, combinado, produce el resultado deseado y el movimiento. Los conceptos inventivos pueden ser practicados aunque estas relaciones puedan ser variadas dentro de límites todavía definidos y la invención es querida para cercar todas las relaciones dimensionales que consiguen el objetivo deseado del movimiento de armadura. Por vía del ejemplo, con respecto a Figs a 7, las dimensiones siguientes fueron usadas en un prototipo de operaciones:

 

La longitud del imán de armadura 24 es 3.125", los imanes de estator 12 son 1" amplios, .25" grueso y 4" mucho tiempo y grano orientado. El hueco de aire entre los postes del imán de armadura y los imanes de estator es aproximadamente 1.5" y el espaciado entre los imanes de estator es aproximadamente 0.5" pulgadas (1 pulgada = 25.4 mm).

 

En efecto, los imanes de estator definen una pista de campo magnético de una polaridad sola transversalmente interrumpida en posiciones espaciadas por los campos magnéticos producidos por las líneas de fuerza que existe entre los postes de los imanes de estator y la fuerza unidireccional ejercida en el imán de armadura es un resultado de la repulsión y fuerzas de atracción que existen cuando el imán de armadura cruza esta pista de campo magnético.

 

Debe ser entendido que el concepto inventivo abraza un arreglo en donde el componente de imán de armadura es inmóvil y la asamblea de estator es apoyada para el movimiento y constituye el componente móvil, y otras variaciones del concepto inventivo serán aparentes a aquellos expertos en el arte sin marcharse del alcance de eso.  Como usado aquí el término "pista" es querido para incluir tanto arreglos lineales como circulares de los imanes estáticos, y “la dirección" o “la longitud" de la pista son que paralela de dirección o concéntricas a la dirección intencionada del movimiento de imán de armadura.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HAROLD EWING

 

Patente US 5,625,241                        29 de abril 1997                       Inventor: Harold E. Ewing et al.

 

TIOVIVO GENERADOR ELÉCTRICO

 

Este es una forma de extracto expresada con otras palabras esta patente que muestra que un compacto, autoimpulsado, combinó el imán permanente generador de motor y eléctrico. Hay una pequeña información suplementaria al final de este documento.

 

EXTRACTO

Un generador de imán permanente o motor que coloca bobinas inmóviles en un círculo, un rotor en el cual son montados imanes permanentes agrupados en sectores y colocó para moverse adyacente a los bobinas, y un transporte de tiovivo los grupos correspondientes de los imanes permanentes por los centros de los bobinas, las películas de tiovivo con el rotor en virtud del que es magnetically conectado a ello.

 

 

FONDO DE LA INVENCIÓN

Hay numerosas aplicaciones para pequeños generadores eléctricos en posiciones de unos kilovatios o menos. Los ejemplos incluyen fuentes de energía eléctrica para la urgencia que se enciende en edificios comerciales y residenciales, fuentes de alimentación para posiciones remotas como cabinas de montaña, y fuentes de alimentación portátiles para casa-móvils, barcos de recreo, etc.

 

En todas estas aplicaciones, la fiabilidad de sistema es una preocupación primaria. Como la red eléctrica probablemente se sentará ocioso durante períodos largos del tiempo sin la ventaja del mantenimiento periódico, y porque el operador-dueño es a menudo inexperto en el mantenimiento y la operación de tal equipo, el nivel deseado de la fiabilidad sólo puede ser conseguido por la simplicidad de sistema y la eliminación de tales componentes como baterías u otras fuentes de alimentación secundarias que son comúnmente empleadas para la excitación de campo de generador.

 

Otro rasgo importante para tal equipo de generación es la miniaturización en particular en caso del equipo portátil. Es importante ser capaz de producir el nivel requerido del poder en un relativamente pequeño generador.

 

Ambos de estas exigencias son dirigidas en la invención presente por una adaptación nueva del generador de imán permanente o magneto en un diseño que se presta a la operación de frecuencia alta como un medio para maximizar la salida de poder por volumen de unidad.

 

 

DESCRIPCIÓN DEL ARTE PREVIA

Los generadores de imán permanentes o la magneto han sido empleados extensamente durante muchos años. Las aplicaciones tempranas de tales generadores incluyen el suministro de corriente eléctrica para bujías en coches y aviones. Temprano los teléfonos usaron la magneto para obtener la energía eléctrica para el toque. El Modelo T coche de Ford también usó la magneto para impulsar sus luces eléctricas.

 

La invención presente se diferencia de la magneto de arte previa en términos de su estructura física nueva en la cual se arregla una multiplicidad de imanes permanentes y cuerdas eléctricas en una manera que permite la operación "alta velocidad frecuencia alta" como un medio para encontrar la exigencia de miniaturización. Además, el diseño es realzado por el uso de un tiovivo rotativo que lleva una multiplicidad de imanes de la fuente de campaña por los centros de las cuerdas eléctricas inmóviles en las cuales el voltaje generado es así inducido.

 

 

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

De acuerdo con la invención reclamada, un imán permanente mejorado el generador eléctrico es proveído de una capacidad de entregar un nivel relativamente alto del poder de salida de una estructura pequeña y compacta. La incorporación de un tiovivo rotativo para el transporte de los imanes de campaña primarios por las cuerdas eléctricas en las cuales la inducción ocurre realza la fuerza de campaña en las posiciones críticas a la generación.

 

Es, por lo tanto, un objeto de esta invención de proporcionar un generador de imán permanente mejorado o la magneto para la generación de poder eléctrico. Otro objeto de esta invención es proporcionar en tal generador un nivel relativamente alto del poder eléctrico de una estructura pequeña y compacta. Un objeto adicional de esta invención es conseguir un nivel tan alto del poder eléctrico en virtud de la velocidad rotatoria alta y operación de frecuencia alta de que el generador de la invención es capaz.

 

Un objeto adicional de esta invención es proporcionar una capacidad de frecuencia tan alta por el uso de una estructura de campaña nueva en la cual los imanes permanentes primarios son llevados por los centros de las cuerdas de inducción del generador por un tiovivo rotativo.

 

 

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La invención presente puede ser más fácilmente descrita en cuanto a los dibujos de acompañamiento, en cual:

 

 

Fig.1 es una vista de perspectiva simplificada del tiovivo el generador eléctrico de la invención;

 

 

Fig.2 es una vista enfadada seccional de Fig.1 tomado a lo largo de línea 2--2;

 

 

 

Fig.3 es una vista enfadada seccional del generador de Fig.1 y Fig.2 tomado a lo largo de línea 3--3 of Fig.2;

 

 

 

Fig.4 es una vista enfadada seccional de Fig.3 tomado a lo largo de línea 4--4;

 

Fig.5 es una vista de perspectiva parcial mostrando a la orientación de un grupo de imanes permanentes dentro de un veinte sector de grado del generador de la invención como visto en dirección de la flecha 5 de Fig.3;

 

 

 

Fig.6 es una ilustración del arreglo físico de cuerdas eléctricas e imanes permanentes dentro del generador de la invención como visto en dirección de flecha 6 en Fig.1;

 

Fig.7 es una forma de onda mostrando a encadenamientos de flujo para una cuerda dada como una función de la posición rotatoria de la cuerda con relación a los imanes permanentes;

 

 

 

 

 

Fig.8 es un diagrama esquemático mostrando a la unión apropiada de las cuerdas de generador para una configuración de voltaje baja corriente alta del generador;

 

 

 

 

 

 

Fig.9 es un diagrama esquemático mostrando a una unión de serie de bobinas de generador para una corriente baja, configuración de alta tensión;

 

 

 

 

 

Fig.10 es un diagrama esquemático mostrando a una unión de serie/paralela de cuerdas de generador para corriente intermedia y operación de voltaje;

 

Fig.11 es una presentación de perspectiva de una configuración de imán de tiovivo modificada empleada en una segunda encarnación de la invención;

 

 

 

Fig.12A y Fig.12B muestre vistas superiores e inferiores de los imanes de tiovivo de Fig.11;

 

 

 

Fig.13 es una vista enfadada seccional de la configuración de imán modificada de Fig.11 tomado a lo largo de línea 13--13 con otros rasgos del tiovivo modificado estructuran también mostrado;

 

 

Fig.14 es una modificación de la estructura de tiovivo mostrada en Figs. 1-13 donde un cuarto imán de tiovivo es colocado en cada estación; y

 

 

 

Fig.15 ilustra el uso del dispositivo reclamado como una fuente de alimentación corriente directa pulsada.

 

 

 

 

DESCRIPCIÓN DE LA ENCARNACIÓN PREFERIDA

 

 

 

La referencia más en particular a los dibujos por carácteres de referencia, Fig.1 muestra las proporciones externas de un tiovivo generador eléctrico 10 de la invención. Como mostrado en Fig.1, el generador 10 es encerrado por un alojamiento 11 con pies que montan 12 conveniente para asegurar el generador a una superficie llana 13. La superficie 13 es preferentemente horizontal, como mostrado en Fig.1.

 

El alojamiento 11 tiene las proporciones de un cilindro corto. Un árbol motor 14 se extiende axialmente de alojar 11 por un porte 15. La salida eléctrica del generador es sacada por un cable 16.

 

 

La vista enfadada seccional de Fig.2 muestra los elementos activos incorporados a un veinte sector de grado del estator y en un veinte sector de grado del rotor.

 

En la primera realización de la invención, hay dieciocho sectores de estator idénticos, cada incorporación de una cuerda o enrollan 17 enrollar sobre un marco de bobina rectangular o carrete. El bobina 17 es sostenido por un marco de estator 18 que también puede servir como una pared externa del marco 11.

 

El rotor también es dividido en dieciocho sectores, nueve de los cuales incorporan tres imanes permanentes cada uno, incluso un imán de rotor interior 19, un imán de rotor superior 21 y un imán de rotor inferior 22. Todos los tres de estos imanes tienen su polo sur que afronta el bobina 17, y todos los tres son montados directamente en el marco de rotor 23 que es asegurado directamente al árbol motor 14.

 

Los otros nueve sectores del rotor son vacíos, es decir ellos no son poblados con imanes. Los sectores desiertos son alternados con los sectores poblados de modo que los sectores poblados adyacentes sean separados por un sector desierto como mostrado en Fig.3 y Fig.6.

Con referencia otra vez a Fig.2, generador 10 también incorpora un tiovivo 24. El tiovivo comprende nueve pares de imanes de tiovivo 25 sujetado con abrazaderas entre los anillos de criado superiores e inferiores 26 y 27, respectivamente. El criado inferior toca 27 restos dentro de un aire que aguanta el canal 28 que es asegurado al estator 18 interior el carrete del bobina 17. Los pasos de aire (no mostrado) admiten el aire en el espacio entre la superficie inferior de 27 de toque y el superior o dentro de la superficie del canal 28. Este arreglo comprende un porte de aire que permite el tiovivo 24 girar libremente dentro de los bobinas 17 sobre el eje rotatorio que 29 del rotor enmarcan 23.

 

El tiovivo 24 también es dividido en 18 sectores de veinte grados, incluso nueve sectores poblados esparcidos por nueve sectores desiertos en una secuencia alternadora. Cada uno de los nueve sectores poblados incorpora un par de imanes de tiovivo como descrito en el párrafo precedente.

 

 

La relación geométrica entre los imanes de rotor, los imanes de tiovivo y los bobinas, es clarificada adelante por Fig.3, Fig.4 y Fig.5.  En cada una de las tres figuras, muestran al centro de cada sector de rotor poblado alineado con el centro de un bobina 17. Cada sector de tiovivo poblado, que es magnetically cerrado con llave en la posición con un sector de rotor poblado, también es así alineado con un bobina 17.

 

 

 

En una realización temprana de la invención, las dimensiones y los espaciados de los imanes de rotor 19, 21 y 22 e imanes de tiovivo, 25A y 25B del imán de tiovivo se aparean 25 fueron como mostrado en Fig.5.  Cada uno de los imanes de rotor 19, 21 y 22 midió una pulgada en dos pulgadas por una mitad pulgada con norte y polo sur en una pulgada de enfrente por caras de dos pulgadas. Cada uno de los imanes de tiovivo 25A y 25B midió dos pulgadas en dos pulgadas por una mitad pulgada con norte y polo sur en dos pulgadas de enfrente por caras de dos pulgadas.  Los imanes fueron obtenidos de Magnet Sales and Manufacturing, Culver City, California.  Los imanes de tiovivo eran Número de Parte.35NE2812832; los imanes de rotor eran partes de encargo de la fuerza equivalente (MMF), pero mitad el corte transversal de los imanes de tiovivo.

 

Los apoyos de bobina y otros miembros inmóviles localizados dentro de modelos de campo magnético son fabricados de plástico de Teflón o Delrin o materiales equivalentes. El uso de aluminio u otros metales introduce el remolino pérdidas corrientes y en algunos casos fricción excesiva.

Como mostrado en Fig.5, los imanes de tiovivo 25A y 25B están de pie en el borde, paralela el uno con el otro, su enfrentamiento de Polos Norte, y una pulgada espaciada aparte. Cuando visto de directamente encima de los imanes de tiovivo, el espacio entre los dos imanes 25A y 25B aparece como una pulgada por el rectángulo de dos pulgadas.  Cuando el par de imán de tiovivo 25 es perfectamente cerrado con llave en la posición magnetically, el imán de rotor superior 21 está directamente encima de esta una pulgada por el rectángulo de dos pulgadas, el imán de rotor inferior 22 es directamente debajo de ello, y su una pulgada por caras de dos pulgadas es directamente alineada con ello, el polo sur de los dos imanes 21 y 22 enfrentamiento.

 

En una manera similar, cuando visto del eje de rotación del generador 10, el espacio entre imanes de tiovivo 25A y 25B otra vez aparece como una pulgada por el rectángulo de dos pulgadas, y este rectángulo es alineado con una pulgada por la cara de dos pulgadas del imán 19, el polo sur del imán que 19 forro del imán de tiovivo empareja 25.

 

Los imanes de rotor 19, 21 y 22 son colocados por poco posibles a imanes de tiovivo 25A y 25B todavía permitiendo al paso para el bobina 17 y alrededor de los imanes de tiovivo y por el espacio entre los imanes de tiovivo y los imanes de rotor.

 

En un generador eléctrico, el voltaje inducido en las cuerdas de generador es proporcional al producto del número de vueltas en la cuerda y el precio de cambio de encadenamientos de flujo que es producido cuando la cuerda es hecha girar por el campo magnético. Un examen de modelos de campo magnético es por lo tanto esencial a un entendimiento de la operación de generador.

 

En el generador 10, el flujo magnético que emana de los Polos Norte de imanes de tiovivo 25A y 25B pasa por los imanes de rotor y luego vuelve al polo sur de los imanes de tiovivo. El campo de flujo total es así conducido por MMF combinado (magnetomotive fuerza) del tiovivo e imanes de campaña mientras los modelos de flujo son determinados por la orientación de imanes de tiovivo y el rotor.

 

 

El modelo de flujo entre imanes de tiovivo 25A y 25B y los imanes de rotor superiores e inferiores 21 y 22 es ilustrado en Fig.4. Las líneas de flujo magnéticas 31 del Polo Norte del imán de tiovivo 25A se extienden al polo sur del imán de rotor superior 21, pasan por imán 21 y vuelta como líneas 31' al polo sur del imán 25A. Las líneas 33, también del Polo Norte del imán 25A se extienden al polo sur del imán de rotor inferior 22, pasan por el imán 22 y vuelven al polo sur del imán 25A como líneas 33'.   Del mismo modo, las líneas 32 y 34 del Polo Norte del imán 25B pasan por imanes 21 y 22, respectivamente, y vuelta como líneas 32' y 34' al polo sur del imán 25B. Los encadenamientos de flujo producidos en bobina 17 por líneas que emanan del imán de tiovivo 25A son del sentido de enfrente de aquellos emanando del imán de tiovivo 25B. Como el voltaje inducido es una función del precio de cambio de encadenamientos de flujo netos, es importante reconocer esta diferencia en el sentido.

 

 

Fig.6 muestra un modelo de flujo similar para el flujo entre imanes de tiovivo 25A y 25B e imán de rotor interior 19. Otra vez las líneas que emanan del imán de tiovivo 25A y pasan por el imán de rotor 19 encadenamientos de flujo de productos en el bobina 17 que son de enfrente en el sentido de aquellos producidos por líneas del imán 25B.

 

El arreglo de los imanes de tiovivo con el enfrentamiento de Polos Norte tiende a encajonar y canalizar el flujo en el camino deseado. Este arreglo sustituye la función de yugos magnéticos o laminaciones de más generadores convencionales.

 

Los encadenamientos de flujo producidos por imanes 25A y 25B son de enfrente en el sentido sin tener en cuenta la posición rotatoria del bobina 17 incluso el caso donde bobina 17 es alineado con el tiovivo e imanes de rotor así como para los mismos bobinas cuando ellos son alineados con un sector de rotor desierto.

 

Taking en cuenta los modelos de flujo de Fig.4 y Fig.6 y reconociendo las condiciones de sentido contrarias sólo descritas, los encadenamientos de flujo netos para un bobina dado 17 son deducidos como mostrado en Fig.7.

 

 

En Fig.7, gane neto encadenamientos de flujo (vueltas de bobina x líneas) son trazados como una función de la posición de bobina en grados. La posición de bobina es aquí definida como la posición del centreline 35 del bobina 17 con relación a la escala angular mostrada en grados en Fig.6. (Note que el bobina es inmóvil y la escala es fijada al rotor. Cuando el rotor da vuelta en un dextrórsum dirección, la posición relativa del bobina 17 progresos del cero a diez a veinte grados etc.).

 

En una posición de bobina relativa de diez grados, el bobina es centrado entre imanes 25A y 25B. Asumiendo modelos de flujo simétricos para los dos imanes, los encadenamientos de flujo de un imán exactamente anulan los encadenamientos de flujo del otro de modo que los encadenamientos de flujo netos sean el cero.  Cuando la posición de bobina relativa se mueve a la derecha, encadenamientos del imán 25A disminución y aquellos del imán 25B aumento de modo que los encadenamientos de flujo netos aumenten del cero y pasen por un valor negativo máximo en algún punto entre diez y veinte grados. Después de alcanzar el máximo negativo, disminución de encadenamientos de flujo, pasar por el cero en 30 grados (donde bobina 17 está en el centro de un sector de rotor desierto) y luego elevándose a un máximo positivo en algún punto sólo más allá de 60 grados. Estas repeticiones de variación cíclicas como el bobina son sujetadas sucesivamente a campos de sectores de rotor poblados y desiertos.

 

Cuando el rotor es conducido rotatoriamente, los encadenamientos de flujo netos para dieciocho bobinas son cambiados en un precio que es determinado por el modelo de flujo sólo descrito en la combinación con la velocidad rotatoria del rotor. El voltaje instantáneo inducido en bobina 17 es una función de la cuesta de la curva mostrada en Fig.7 y velocidad de rotor, y cambios de polaridad de voltaje como la cuesta de los suplentes de curva entre positivo y negativo.

 

Es importante notar aquí que un bobina colocado en diez grados es expuesto a una cuesta negativa mientras el bobina adyacente es expuesto a una cuesta positiva. Las polaridades de los voltajes inducidos en los dos bobinas adyacentes son por lo tanto de enfrente. Para serie o las uniones paralelas de los bobinas raros y hasta numerados, esta discrepancia de polaridad puede ser corregida instalando los bobinas raros y hasta numerados opuestamente (las probabilidades hicieron girar el final para el final con relación a evens) o invirtiendo principio y uniones de fin de los raros con relación a bobinas hasta numerados. De estas medidas dará todo el aditivo de voltajes de bobina como necesario para serie o uniones paralelas. A menos que los modelos de campaña para sectores poblados y desiertos sean muy casi simétricos, sin embargo, los voltajes inducidos en bobinas raros y hasta numerados tendrán formas de onda diferentes. Esta diferencia no será corregida por las inversiones de bobina o uniones inversas habladas en el párrafo anterior. A menos que las formas de onda de voltaje sean muy casi las corrientes el mismas, circulantes fluirán entre bobinas hasta e impares. Estas corrientes circulantes reducirán la eficacia de generador. 

 

 

Para prevenir tales corrientes circulantes y la pérdida asistente en la eficiencia operativa para no modelos de campaña simétricos y formas de onda de voltaje incomparables, las uniones paralelas de serie de Fig.8 pueden ser empleadas en un alto corriente, la configuración de voltaje bajo del generador.  Si los dieciocho bobinas son numerados en la secuencia de unel a dieciocho según la posición sobre el estator, todos los bobinas hasta numerados están relacionados en la paralela, todos los bobinas impares están relacionados en la paralela, y los dos grupos de bobina paralelos están relacionados en serie como mostrado con la polaridad invertida para un grupo de modo que los voltajes estén en la fase con relación al cable de salida 16.

 

 

 

Para un bajo corriente, configuración de alta tensión, la unión de serie de todos los bobinas puede ser empleada como mostrado en Fig.9.  En este caso, es sólo necesario corregir la diferencia de polaridad entre bobinas numerados hasta y raros.  Como mencionado antes, este puede ser llevado a cabo por medio de principio de enfrente y uniones de fin para raro y hasta enrolla o instalando bobinas alternos invertidos, final para el final.

 

 

Para corriente intermedia y configuraciones de voltaje, varias uniones paralelas de serie pueden ser empleadas. Fig.10, por ejemplo, muestra tres grupos de seis bobinas cada uno relacionado en serie.  Las corrientes circulantes serán evitadas mientras que los bobinas hasta numerados no están relacionados en la paralela con bobinas impares. La unión paralela de pares raros/hasta unidos por serie como mostrado es permisible porque las formas de onda de los pares de serie deberían ser muy con esmero emparejadas.

 

 

En otra encarnación de la invención, los dos grandes (dos pulgadas en dos pulgadas) los imanes de tiovivo son sustituidos por tres imanes más pequeños como mostrado en Fig.11, Fig.12 y Fig.13.  Los tres imanes de tiovivo comprenden un imán de tiovivo interior 39, un imán de tiovivo superior 41 y un imán de tiovivo inferior 42 arreglado en un U formó la configuración que hace juego el U formó la configuración de los imanes de rotor 19, 21 y 22. Como en caso de la primera encarnación, el rotor y los imanes de tiovivo están presentes sólo en sectores alternos del generador.

 

 

Los finales de los imanes de tiovivo son biselados para permitir un arreglo más compacto de los tres imanes.  Como mostrado en Fig.12, cada imán mide una pulgada en dos pulgadas por una mitad pulgada gruesa.  El polo sur ocupa una pulgada biselada por la cara de dos pulgadas y el Polo Norte está en la cara de enfrente.

 

 

La estructura de tiovivo modificada 24' como mostrado en Fig.13 comprende una placa de apoyo de tiovivo superior 43, una placa de apoyo de tiovivo inferior 44, una pared cilíndrica externa 45 y una pared cilíndrica interior 46. Las placas de apoyo superiores e inferiores 43 y 44 compañero con los miembros de porte superiores e inferiores 47 y 48, respectivamente, que son inmóviles y asegurados dentro de las formas de los bobinas 17. Las placas de apoyo 43 y 44 son formadas para proveer el aire canaliza 49 que sirven como portes de aire para el apoyo rotatorio del tiovivo 24'. Las placas de apoyo son también ranuradas para recibir los bordes superiores e inferiores 51 de paredes cilíndricas 45 y 46.

 

El tiovivo modificado estructura 24' ofertas varias ventajas sobre la primera encarnación. La configuración de imán emparejada del tiovivo y el rotor proporciona el enganche más apretado y más seguro entre el tiovivo y el rotor. Los imanes de tiovivo más pequeños también proporcionan una reducción significativa del peso de tiovivo. Este fue encontrado beneficioso con relación al apoyo rotatorio liso y eficiente del tiovivo.

 

 

La modificación de la estructura de tiovivo como descrito en los párrafos anteriores puede ser tomada un paso adelante con la adición de un cuarto imán de tiovivo 52 en cada estación como mostrado en Fig.14.  Los cuatro imanes de tiovivo 39, 41, 42 y 52 ahora forman un marco cuadrado con cada una de las caras de imán (Polos Norte) que afrontan una correspondencia dentro de la cara del bobina 17.  Los imanes de tiovivo para esta modificación pueden ser otra vez como mostrados en Fig.12. Un imán de rotor adicional 53 también puede ser añadido como mostrado, en línea con el imán de tiovivo 52. Estas modificaciones adicionales adelante realzan el modelo de campaña y el grado de enganche entre el rotor y el tiovivo.

 

El tiovivo el generador eléctrico de la invención es en particular bien satisfecho a la alta velocidad, operación de frecuencia alta donde la alta velocidad compensa densidades de flujo inferiores que podría ser conseguido con un medio magnético para derrotar el campo por los bobinas de generador.  Para muchas aplicaciones, como la iluminación de emergencia, la frecuencia alta es también ventajosa. La iluminación de neón, por ejemplo, es más eficiente en términos de lumens por vatio y los lastres son más pequeños en frecuencias altas.

 

Mientras la invención presente ha sido dirigida hacia la provisión de un generador compacto para aplicaciones de generador especializadas, es también posible hacer funcionar el dispositivo como un motor aplicando una fuente de voltaje de alternancia apropiada para cablegrafiar 16 y enganche del árbol motor 14 a una carga.

 

 

Es también posible hacer funcionar el dispositivo de la invención como un motor usando una fuente de alimentación directa corriente pulsada. Un sistema de control 55 para proporcionar tal operación es ilustrado en Fig.15. Incorporado al sistema de control 55 son un sensor de posición de rotor S, un regulador lógico programable 56, un recorrido de control de poder 57 y un potenciómetro P.

 

Basado en señales recibidas del sensor S, el regulador 56 determina el cronometraje apropiado para la excitación de bobina para asegurar la torsión máxima y la operación lisa. Este implica la determinación de las posiciones óptimas del rotor y el tiovivo en la iniciación y en la terminación de la excitación de bobina.  Para operación lisa y torsión máxima, la fuerza desarrollada por los campos que se relacionan de los imanes y los bobinas excitados debería ser unidireccional al grado posible máximo.

 

Típicamente, el bobina está excitado a sólo 17.5 grados o menos durante cada uno 40 grados de la rotación de rotor.

 

La señal 58 de salida del regulador 56 es una señal binaria (alto o bajo) que es interpretado como un EN y de la orden para la excitación de bobina.

 

El recorrido de control de poder incorpora un interruptor estatal sólido a la forma de un transistor de poder o un MOSFET. Esto responde a la señal 58 de control encendiendo el interruptor estatal sólido y LEJOS iniciar y terminar la excitación de bobina.  La amplitud de voltaje instantánea suministrada a los bobinas durante la excitación es controlada por medio del potenciómetro P. La velocidad de motor y la torsión son así sensibles a ajustes de potenciómetro.

 

motor usando un conmutador y cepilla para el control de la excitación de bobina. En este caso, el conmutador y los cepillos sustituyen al regulador lógico programable y el recorrido de control de poder como los medios para proporcionar la excitación de corriente continua pulsada. Este acercamiento es menos flexible, pero quizás más eficiente que el sistema de control programable descrito antes.

 

Será reconocido ahora que un generador nuevo y útil ha sido proporcionado de acuerdo con los objetos indicados de la invención, y mientras pero unas encarnaciones de la invención han sido ilustrados y lo describió será aparente a aquellos expertos en el arte que varios cambios y las modificaciones pueden ser hechos sin marcharse del espíritu de la invención o del alcance de las reclamaciones añadidas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PAVEL IMRIS

 

Patente US 3,781,601               25 de diciembre 1973                Inventor: Pavel Imris

 

GENERADOR ÓPTICO DE UN CAMPO ELECTROSTÁTICO QUE TIENE OSCILACIÓN

LONGITUDINAL EN FRECUENCIAS LIGERAS PARA USO EN UN RECORRIDO ELÉCTRICO

 

 

Por favor note que este es un extracto expresado con otras palabras de esta patente. Esto describe un tubo lleno de gas que permite que muchos tubos fluorescentes de 40 vatios estándares sean impulsados usando menos que el 1 vatio del poder cada uno.

 

EXTRACTO

Un generador Óptico de un campo electrostático en frecuencias ligeras para el uso en un recorrido eléctrico, el generador que tiene un par de electrodos espaciados aparte en un tubo lleno de gas de cuarzo material de cristal o similar con al menos una gorra condensador o plato adyacente a un electrodo y un dieléctrico llenó el contenedor que encierra el tubo, el generador que considerablemente aumenta la eficacia eléctrica del recorrido eléctrico.

 

 

FONDO DE LA INVENCIÓN

Esta invención está relacionada con el recorrido eléctrico mejorado, y más en particular al recorrido que utiliza un generador óptico de un campo electrostático en frecuencias ligeras.

 

La medida de la eficacia de un recorrido eléctrico puede ser ampliamente definida como la proporción de la energía de salida en la forma deseada (como la luz en un recorrido que se enciende) a la entrada energía eléctrica. Hasta ahora, la eficacia de mucho recorrido no ha sido muy alta.  Por ejemplo, en un recorrido que se enciende usando 40 vatio lámparas fluorescentes, sólo aproximadamente 8.8 vatios de la energía de entrada por lámpara realmente son convertidos a la luz visible, así representando una eficacia de sólo aproximadamente 22 %. El restante 31.2 vatios es disipado principalmente en la forma del calor.

 

Se ha sugerido que con el recorrido que se enciende y tiene lámparas fluorescentes, aumentando la frecuencia de la corriente aplicada levantará la eficacia de recorrido total. Mientras en una frecuencia de operaciones de 60 Hz, la eficacia es 22 %, si la frecuencia es levantada a 1 Mhz, la eficacia de recorrido sólo se elevaría a aproximadamente 25.5 %. También, si la frecuencia de entrada fuera levantada a 10 Ghz, la eficacia de recorrido total sólo sería 35 %.

 

 

RESUMEN DE LA INVENCIÓN PRESENTE

La invención presente utiliza un generador electrostático óptico que es eficaz para producir frecuencias altas en la variedad ligera visible de aproximadamente 1014 a 1023 Hz. La operación y la teoría del generador electrostático óptico han sido descritas y hablado en el mi No 5,248 consecutivo de aplicación co-pendiente, archivado el 23 de enero de 1970. Como declarado en mi aplicación co-pendiente, el generador electrostático óptico presente no funciona de acuerdo con las normas aceptadas y los estándares de las frecuencias electromagnéticas ordinarias.

 

El generador electrostático óptico como utilizado en la invención presente puede generar una amplia variedad de frecuencias entre Varios hercios y aquellos en la frecuencia ligera. En consecuencia, esto es un objeto de la invención presente de proporcionar el recorrido de energía eléctrico mejorado que utiliza mi generador electrostático óptico, por lo cual la energía de salida en la forma deseada será considerablemente más eficiente que posible hasta ahora, usando técnicas de recorrido estándares y equipo. Esto es un objeto adicional de la invención presente de proporcionar tal recorrido para el uso en la iluminación de neón u otro recorrido de iluminación. Esto es también un objeto de la invención presente de proveer un recorrido con puede ser usado junto con precipitators electrostático para polvo y colección de partícula y retiro, así como muchos otros objetivos.

 

 

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una disposición esquemática mostrando a un generador electrostático óptico de la invención presente, utilizada en un recorrido que se enciende para lámparas fluorescentes:

 

 

 

 

Fig.2 es una disposición esquemática de un recorrido de alta tensión que incorpora un generador electrostático óptico:

 

 

 

Fig.2A es una vista seccional por una porción del generador y

 

Fig.3 es una vista seccional esquemática mostrando a un generador electrostático óptico de acuerdo con la invención presente, en particular para el uso en el recorrido de corriente alterna, aunque también pueda ser usado en el recorrido corriente directo:

 

 

 

 

 

DESCRIPCIÓN DE LAS ENCARNACIONES ILUSTRADAS

Respecto a los dibujos y al Fig.1 en particular, un recorrido de voltaje bajo que utiliza un generador electrostático óptico es mostrado. Como mostrado en Fig.1, una fuente de corriente alterna energía eléctrica 10, está relacionado con un recorrido que se enciende.  Relacionado a un grifo de la fuente de alimentación 10 es un rectificador 12 para la utilización cuando la corriente directa es requerida. El recorrido ilustrado es proveído de un interruptor 14 que puede ser abierto o cerrado según o corriente alterna o la alimentación de CC es usada. El interruptor 14 es abierto y un interruptor 16 está cerrado cuando la corriente alterna es usada. Con interruptor 14 cerrado e interruptor 16 abierto, el recorrido funciona como un recorrido de corriente continua.

 

 

La ampliación de interruptores 14 y 16 es el conductor 18 que está relacionado con un generador electrostático óptico 20. El conductor 18 es pasado por un aislante 22 y relacionado con un electrodo 24. Espaciado del electrodo 24 es un segundo electrodo 25.  La inclusión de electrodos 24 y 25, que preferentemente son hechos de tungsteno o material similar, es un tubo de cristal de cuarzo 26 que está lleno de un gas ionisable 28 como el xenón o cualquier otro gas ionisable conveniente como argón, criptón, neón, nitrógeno o hidrógeno, así como el vapor de metales como mercurio o sodio.

 

Rodeando cada final del tubo 26 y adyacente a electrodos 24 y 25, son los platos de condensador 30 y 32 en la forma de gorras. Un conductor está relacionado con el electrodo 25 y pasado un segundo aislante 34. Rodeando el tubo, electrodos y gorras condensador es un sobre metálico en la forma de una hoja delgada de cobre u otro metal como el aluminio.  El sobre 36 es espaciado de los conductores que conducen a y del generador por medio de aislantes 22 y 34. El sobre 36 está lleno de un material dieléctrico como el petróleo de transformador, muy purificó el echar agua destilado, el nitro-benceno o cualquier otro dieléctrico líquido conveniente. Además, el dieléctrico puede ser un sólido como el material de cerámica con relativamente pequeñas moléculas.

 

Un conductor 40 está relacionado con el electrodo 25, pasado aislante 24 y luego relacionado con una serie de lámparas fluorescentes 42 que están relacionados en serie. Esto es las lámparas 42 que será la medida de la eficacia del recorrido que contiene el generador electrostático óptico 20.  Un conductor 44 completa el recorrido de las lámparas fluorescentes al grifo de la fuente de la energía eléctrica 10. Además, el recorrido está relacionado con una tierra 46 por otro conductor 48. El sobre 36 también es basado por el plomo 50 y en el diagrama ilustrado, el plomo 50 está relacionado con el conductor 44.

 

Las gorras condensador o platos 30 y 32, forme un condensador relativo con el tubo de descarga. Cuando una alta tensión es aplicada al electrodo del tubo de descarga, los iones de gas están excitados y traídos a un potencial más alto que su ambiente, es decir el sobre y el dieléctrico que lo rodea. En este punto, el gas ionizado en efecto se hace un plato de un condensador relativo en la cooperación con las gorras condensador o platea 30 y 32.

 

Cuando este condensador relativo es descargado, la corriente eléctrica no se disminuye como sería normalmente esperado. En cambio, esto permanece considerablemente la constante debido a la relación entre el condensador relativo y un condensador absoluto que es formado entre el gas ionizado y el sobre metálico espaciado 36. Un efecto de oscilación ocurre en el condensador relativo, pero la condición eléctrica en el condensador absoluto permanece considerablemente constante.

 

Como también descrito en el No 5,248 consecutivo de aplicación co-pendiente, hay un efecto de oscilación entre el gas ionizado en la lámpara de descarga y el sobre metálico 36 estará presente si las gorras condensador son eliminadas, pero la eficacia del generador electrostático será considerablemente disminuida.

 

La cara del electrodo puede ser cualquier forma deseada. Sin embargo, un punto cónico de 600 ha sido encontrado para ser satisfactorio y se cree para tener una influencia en la eficacia del generador.

 

Además, el tipo de gas seleccionado para el uso en el tubo 26, así como la presión del gas en el tubo, también afecta la eficacia del generador, y por su parte, la eficacia del recorrido eléctrico.

 

Demostrar la eficacia aumentada de un recorrido eléctrico que utiliza el generador electrostático óptico de la invención presente así como la relación entre presión de gas y eficacia eléctrica, un recorrido similar a esto mostrado en Fig.1 puede ser usado con 100 40 vatio estándar, lámparas fluorescentes chulas blancas relacionadas en serie. El generador electrostático óptico incluye un tubo de cristal de cuarzo lleno del xenón, de una serie de tubos diferentes usados debido a las presiones de gas diferentes probadas.

 

Tabla 1 muestra los datos para ser obtenidos acerca del generador electrostático óptico.  Tabla 2 muestra la interpretación de lámpara y la eficacia para cada una de las pruebas mostradas en Tabla 1.  Lo siguiente es una descripción de los datos en cada una de las columnas de Tabla 1 y Tabla 2.

 

Columna

Descripción

B

Gas usado en tubo de descarga

C

Presión de gas en tubo (en torrs)

D

Fuerza de campaña a través del tubo (medido en voltios por cm. de longitud entre los electrodos)

E

Densidad corriente (medido en microamperios por sq. mm. de tubo área enfadada seccional)

F

Corriente (medido en amperios)

G

Poder a través del tubo (calculado en vatios por cm. de longitud entre los electrodos)

H

Voltaje por lámpara (medido en voltios)

K

Corriente (medido en amperios)

L

Resistencia (calculado en ohmios)

M

Poder de entrada por lámpara (calculado en vatios)

N

Salida ligera (medido en lumens)

 

Tabla 1

 

 

Generador

Óptica

Sección

 

 

A

B

C

D

E

F

G

Prueba No.

Tipo de

lámpara de

descarga

Presión de Xenón

Fuerza de campaña a través lámpara

Densidad corriente

Corriente

Poder a través lámpara

 

 

(Torr)

(V/cm)

(A/sq.mm)

(A)

(W/cm.)

1

-

-

-

-

-

-

2

Xe

0.01

11.8

353

0.1818

2.14

3

Xe

0.10

19.6

353

0.1818

3.57

4

Xe

1.00

31.4

353

0.1818

5.72

5

Xe

10.00

47.2

353

0.1818

8.58

6

Xe

20.00

55.1

353

0.1818

10.02

7

Xe

30.00

62.9

353

0.1818

11.45

8

Xe

40.00

66.9

353

0.1818

12.16

9

Xe

60.00

70.8

353

0.1818

12.88

10

Xe

80.00

76.7

353

0.1818

13.95

11

Xe

100.00

78.7

353

0.1818

14.31

12

Xe

200.00

90.5

353

0.1818

16.46

13

Xe

300.00

100.4

353

0.1818

18.25

14

Xe

400.00

106.3

353

0.1818

19.32

15

Xe

500.00

110.2

353

0.1818

20.04

16

Xe

600.00

118.1

353

0.1818

21.47

17

Xe

700.00

120.0

353

0.1818

21.83

18

Xe

800.00

122.8

353

0.1818

22.33

19

Xe

900.00

125.9

353

0.1818

22.90

20

Xe

1,000.00

127.9

353

0.1818

23.26

21

Xe

2,000.00

149.6

353

0.1818

27.19

22

Xe

3,000.00

161.4

353

0.1818

29.35

23

Xe

4,000.00

173.2

353

0.1818

31.49

24

Xe

5,000.00

179.1

353

0.1818

32.56

Tabla 2

 

 

Fluorescent

Lamp

Section

 

A

H

K

L

M

N

Prueba No.

Voltaje

Corriente

Resistencia

Energía de entrada

Salida Ligera

 

(Volts)

(Amps)

(Ohms)

(Watts)

(Lumen)

1

220

0.1818

1,210

40.00

3,200

2

218

0.1818

1,199

39.63

3,200

3

215

0.1818

1,182

39.08

3,200

4

210

0.1818

1,155

38.17

3,200

5

200

0.1818

1,100

36.36

3,200

6

195

0.1818

1,072

35.45

3,200

7

190

0.1818

1,045

34.54

3,200

8

182

0.1818

1,001

33.08

3,200

9

175

0.1818

962

31.81

3,200

10

162

0.1818

891

29.45

3,200

11

155

0.1818

852

28.17

3,200

12

130

0.1818

715

23.63

3,200

13

112

0.1818

616

20.36

3,200

14

100

0.1818

550

18.18

3,200

15

85

0.1818

467

15.45

3,200

16

75

0.1818

412

13.63

3,200

17

67

0.1818

368

12.18

3,200

18

60

0.1818

330

10.90

3,200

19

53

0.1818

291

9.63

3,200

20

50

0.1818

275

9.09

3,200

21

23

0.1818

126

4.18

3,200

22

13

0.1818

71

2.35

3,200

23

8

0.1818

44

1.45

3,200

24

5

0.1818

27

0.90

3,200

 

El diseño de una construcción de tubo para el uso en el generador electrostático óptico del tipo usado en Fig.1, puede ser llevado a cabo considerando el radio del tubo, la longitud entre los electrodos en el tubo y el poder a través del tubo.

 

Si R es mínimo dentro del radio del tubo en centímetros, L la longitud mínima en centímetros entre los electrodos, y W el poder en vatios a través de la lámpara, la fórmula siguiente puede ser obtenida de Tabla 1:

 

R = (Corriente [A] / Densidad Corriente [A/sq.mm] ) / pi

 

L = 8R

 

W = L[V/cm] x A

 

Por ejemplo, para Prueba el No 18 en Tabla 1:

La corriente es 0.1818 A,

La densidad corriente es 0.000353 A/sq.mm y

La Distribución de Voltaje es 122.8 V/cm; por lo tanto

 

R = (0.1818 / 0.000353)2 /3.14 = 12.80 mm.

 

L = 8 x R = 8 * 12.8 = 102.4 mm (10.2 cm.)

 

W = 10.2 x 122.8 x 0.1818 = 227.7 VA o 227.7 watts

 

La eficacia de por ciento de la operación de las lámparas fluorescentes en la Prueba el No 18 puede ser calculada de la ecuación siguiente:

 

% Eficacia = (Energía de salida / Energía de entrada) x 100

 

A través de una lámpara fluorescente sola, el voltaje es 60 voltios y la corriente es 0.1818 amperios por lo tanto la energía de entrada a la lámpara 42 es 10.90 Vatios. La salida de la lámpara fluorescente es 3,200 lumens que representa 8.8 poder de Vatios de la energía ligera. Así, una lámpara fluorescente funciona en la eficacia de 80.7 % en estas condiciones.

 

Sin embargo, cuando el generador óptico es el mismo como descrito para la Prueba el No 18 y hay 100 lámparas fluorescentes en serie en el recorrido, la entrada de poder total es 227.7 vatios para el generador óptico y 1,090 vatios para 100 lámparas fluorescentes, o un total de 1,318 vatios. La entrada de poder total normalmente requerida hacer funcionar las 100 lámparas fluorescentes en un recorrido normal sería 100 x 40 = 4,000 vatios. Tan usando el generador óptico en el recorrido, aproximadamente 2,680 vatios de la energía son salvados.

 

Tabla 1 es un ejemplo del funcionamiento de esta invención para una lámpara fluorescente particular (40 vatio se enfrían blanco). Sin embargo, los datos similares pueden ser obtenidos para otras aplicaciones de iluminación, por aquellos expertos en el arte.

 

 

En Fig.2, un recorrido es mostrado que usa un generador electrostático óptico 20a, similar al generador 20 de Fig.1. En el generador 20, sólo una gorra condensador 32a es usada y es preferentemente del diseño enfadado seccional triangular. Además, el segundo electrodo 25a está relacionado directamente atrás en el conductor de vuelta 52, similar al arreglo mostrado en el mi No 5,248 consecutivo de aplicación co-pendiente, archivado el 23 de enero de 1970.

 

Este arreglo es preferentemente para el recorrido de muy alta tensión y el generador es en particular satisfecho para el uso de corriente continua.

 

En Fig.2, los elementos comunes han recibido los mismos números que fueron usados en Fig.1.

 

 

En Fig.3, todavía otra encarnación de un generador electrostático óptico 20b es mostrada. Este generador es en particular satisfecho para el uso con el recorrido de corriente alterna. En esta encarnación, los platos condensador 30b y 32b tienen rebordes 54 y 56 que se extienden hacia fuera hacia el sobre 36. Mientras la utilización del generador electrostático óptico ha sido descrita en el uso en un recorrido de iluminación de neón, debe ser entendido que muchos otros tipos del recorrido pueden ser usados. Por ejemplo, la encarnación de alta tensión puede ser usada en una variedad de recorrido como lámparas de destello, mandos rápidos, rayos láser y pulsos de gran energía. El generador es también en particular utilizable en un recorrido incluso la precipitación de partícula electrostática en dispositivos de control de contaminación de aire, síntesis química en sistemas de descarga eléctricos como generadores de ozono y cobro de medios para generadores de alta tensión del tipo de Van de Graff, así como aceleradores de partículas. A aquellos expertos en el arte, muchos otros usos y el recorrido serán aparentes.

 

 

 

 

 

 

 

 

HAROLD COLMAN  y  RONALD SEDDON-GILLESPIE

 

Patente  GB 763,062                                                                             5 de diciembre 1956               

Inventors: Harold Colman and Ronald Seddon-Gillespie

 

 

APARATO PARA PRODUCIR UNA CORRIENTE ELÉCTRICA

 

 

Esta patente muestra los detalles de un dispositivo ligero que puede producir la electricidad usando un electroimán autoimpulsado y sales químicas. La vida trabajadora del dispositivo antes de necesitar recargar es estimada en aproximadamente setenta años.  La operación es controlada por un transmisor que bombardea la muestra química con ondas de radio de 300 MHz. Este produce emisiones radiactivas de la mezcla química para el periodo de un máximo de hora, entonces el transmisor tiene que ser dirigido durante quince a treinta segundos una vez cada hora.  La mezcla química es protegida por una pantalla de plomo para impedir la radiación dañosa alcanzar al usuario. Se estima que la salida del dispositivo diminuto descrito es aproximadamente 10 amperios en la corriente continua de 100 a 110 voltios.

 

 

DESCRIPCIÓN

Esta invención está relacionada con un nuevo aparato para producir la corriente eléctrica el aparato que está en la forma de una batería secundaria completamente nueva. El objeto de esta invención es proporcionar el aparato de la susodicha clase que es bastante ligera en el peso que, y tiene una infinitamente mayor vida que una batería conocida o características similares y que puede ser reactivada como y cuando requerido en mínimo del tiempo.

 

Según la invención presente proporcionamos el aparato que comprende una unidad de generador que incluye un imán, un medio para suspender una mezcla química en el campo magnético, la mezcla formada de elementos cuyos núcleos se hace inestable a consecuencia del bombardeo por ondas cortas de modo que los elementos se hagan radiactivos y libere la energía eléctrica, la mezcla montada entre, y en el contacto con, un par de metales diferentes como cobre y zinc, un condensador montado entre aquellos metales, un terminal eléctricamente relacionado con cada uno de los metales, medios para comunicar las ondas a la mezcla y un escudo de plomo que rodea la mezcla para prevenir la radiación dañosa de la mezcla.

 

La mezcla es preferentemente formada del Cadmio de elementos, Fósforo y Cobalto que tiene Pesos Atómicos de 112, 31 y 59 respectivamente. La mezcla, que puede ser de la forma en polva, es montada en un tubo de no conducción, material de resistencia de calor alto y es comprimida entre el zinc granulado a un final del tubo y granuló el cobre al otro final, los finales del tubo cerrado por gorras de cobre y el tubo llevado en una cuna conveniente de modo que sea localizado entre los postes del imán. El imán es preferentemente un electroimán y es activado por la corriente producida por la unidad.

 

Los medios para comunicar las ondas a la mezcla pueden ser un par de antenas que son exactamente similares a las antenas de la unidad de transmisor para producir las ondas, cada proyección de antena de y ser asegurado a la gorra de cobre a cada final del tubo.

 

La unidad de transmisor que es usada para activar la unidad de generador puede ser de cualquier tipo convencional que funciona en la ultraonda corta y es preferentemente el cristal controlado en la frecuencia deseada.

 

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

 

 

Fig.1 es una elevación de lado de una forma del aparato.

 

 

 

Fig.2 is a view is es una vista de una elevación de final

 

 

 

Fig.3 es un diagrama de recorrido esquemático.

 

En la forma de nuestra invención ilustrada, la unidad de generador comprende una base 10 sobre que varios componentes son montados. Esta base 10, teniendo proyectando hacia arriba de ello un par de armas 11, que forman una cuna que aloja 12 para un tubo de cuarzo 13, la cuna 12 preferentemente hecho del material de primavera de modo que el tubo 13 sea firmemente sostenido en la posición, siendo capaz de ser quitado.  Las armas 11 son colocadas con relación a los postes 14 de un electroimán 15 de modo que el tubo 13 sea localizado inmediatamente entre los postes del imán para estar en el campo magnético más fuerte creado por el electroimán. El imán sirve para controlar la alfa y rayos de beta emitidos por el cartucho cuando esto está en la operación.

 

Los finales del tubo de cuarzo 13 son cada uno proveídos de una gorra de cobre 16, y estas gorras 16 son adaptadas para engranar dentro de las cunas de primavera 12 y los bobinas 17 asociado con el imán tan arreglado que si la base 10 de la unidad está en un plano horizontal, los postes 14 del imán están en un avión considerablemente vertical.

 

También relacionado a través de las cunas es un condensador de plomo 18 que puede ser cómodamente alojado en la base 10 de la unidad y relacionado en la paralela con este condensador 18 es un bobina de inductancia de frecuencia alto conveniente 19. La unidad es proveída de un escudo de plomo 20 para impedir la radiación dañosa del tubo de cuarzo como será descrita más tarde.

 

El tubo de cuarzo 13 ha montado en ello, a un final, una cantidad de cobre granulado que está en el contacto eléctrico con la gorra de cobre 16 a aquel final del tubo. También montado dentro del tubo y en el contacto con el cobre granulado es una mezcla química que está en la forma en polva y que es capaz de liberar la energía eléctrica y que se hace radiactiva cuando sujetado al bombardeo por ondas de radio ultracortas.

 

Montado al otro final del tubo, y en el contacto con el otro final de la mezcla química en polva es una cantidad del zinc granulado que está en el contacto con la gorra de cobre durante este final del tubo, el arreglo que es que la mezcla química es comprimida entre el cobre granulado y el zinc granulado.

 

La proyección hacia fuera de cada gorra de cobre 16, y eléctricamente relacionado con ellos, es una antena 21. Cada antena 21 correspondencia exactamente en la dimensión, forme y características eléctricas a la antena asociada con una unidad de transmisor que debe producir las ondas cortas extremas mencionadas antes.

 

El electroimán 15 es cómodamente llevado por un pilar centralmente colocado 22 que es asegurado a la base 10. Al final superior del pilar 22 hay un travesaño 23, que hace que la frecuencia alta enrolle 19 atado a un final de ello. El otro final del travesaño 23 es doblado alrededor en la forma curva como mostrado en 24 y es adaptado para aguantar contra una porción curva 25 de la base 26 del electroimán 15. Un dispositivo de cierre conveniente es proporcionado para sostener las porciones curvas 24 y 25 en la posición angular deseada, de modo que la posición de los postes 14 del electroimán pueda ser ajustada sobre el eje del tubo de cuarzo 13.

 

La unidad de transmisor es de cualquier tipo convencional conveniente para producir ondas cortas extremas y puede ser el cristal controlado para asegurar que esto funciona en la frecuencia deseada con la necesidad de afinación. Si sólo se requiere que el transmisor funcione sobre una variedad corta, esto puede ser cómodamente la batería impulsada pero si debe funcionar sobre una mayor variedad, entonces puede ser hecho funcionar de un suministro eléctrico conveniente como el conducto principal. Si el transmisor debe ser templado, entonces la afinación puede ser hecha funcionar por un disco proveído de un micrómetro vernier escala de modo que la exactitud de afinación necesaria pueda ser conseguida.

 

La mezcla que está contenida dentro del tubo de cuarzo es formada del Cadmio de elementos, Fósforo y Cobalto, teniendo pesos atómicos 112, 31 y 59 respectivamente. Cómodamente, estos elementos pueden estar presentes en los compuestos siguientes, y donde el tubo debe contener treinta miligramos de la mezcla, los compuestos y sus proporciones por el peso son:

 

1 Parte de Co (No3) 2 6H2O

2 Partes de CdCl2

3 Partes de 3Ca (Po3) 2 + 10C.

 

El cartucho que consiste en el tubo 13 con la mezcla química en ello es preferentemente formado de varias pequeñas células aumentadas en serie. En otras palabras, considerando el cartucho a partir de un final al otro, a un final y en el contacto con la gorra de cobre, habría una capa de cobre en polvo, entonces una capa de la mezcla química, luego una capa de zinc en polvo, una capa de cobre en polvo, etc. con una capa de zinc en polvo en contacto con la gorra de cobre al otro final del cartucho. Con un cartucho diámetro de aproximadamente cuarenta y cinco milímetros de largo y de cinco milímetros, aproximadamente catorce células pueden ser incluidas.

 

Las cunas 12 en que las gorras de cobre 16 engranan, pueden formar terminales de los cuales la salida de la unidad puede ser tomada.  O bien, un par de terminales 27 puede estar relacionado a través de las cunas 12, estos terminales 27 se siendo proveyeron de antenas convenientes 28, que corresponden exactamente en dimensiones, forma y características eléctricas a las antenas asociadas con el transmisor, éstos antenas 28, sustituyendo las antenas 21.

 

En la operación con el tubo de cuarzo que contiene la susodicha mezcla localizada entre el cobre granulado y el zinc granulado y con el tubo sí mismo en la posición entre los postes del imán, el transmisor es encendido y las ondas cortas extremas que vienen de ello son recibidas por las antenas montadas a cada final del tubo y en el contacto con el cobre y zinc respectivamente, las ondas así pasadas por el cobre y zinc y por la mezcla de modo que la mezcla sea bombardeada por las ondas cortas y el Cadmio, Fósforo y Cobalto asociado con la mezcla se hacen radiactivas y liberan la energía eléctrica que es transmitida al cobre granulado y zinc granulado, hacer una corriente fluir entre ellos en una manera similar al flujo corriente producido por una pareja de thermo. Ha sido establecido que con una mezcla que tiene la susodicha composición, la liberación óptima de la energía es obtenida cuando el transmisor funciona en una frecuencia de 300 MHz.

 

La provisión de un tubo de cuarzo es necesaria para la mezcla desarrolla una cantidad considerable del calor mientras esto reacciona al bombardeo de las ondas cortas.  Es encontrado esto el tubo sólo durará durante una hora y que el tubo se hará descargado después de que una operación de horas, o sea, el radiactivo del tubo sólo durará durante una hora y es por lo tanto necesario, si la unidad debe ser dirigida continuamente, para el transmisor para ser hecho funcionar para el periodo de aproximadamente quince a treinta duración de segundos una vez cada hora.

 

Con un tubo de cuarzo que tiene una longitud total de aproximadamente cuarenta y cinco milímetros y un diámetro interior de cinco milímetros y contiene treinta miligramos de la mezcla química, la energía estimada que será emitida del tubo para una descarga de una hora, es 10 amperios en entre 100 y 110 voltios. Para permitir al tubo emitir esta descarga, es sólo necesario hacer funcionar el transmisor en la frecuencia deseada para el periodo de aproximadamente quince a treinta duración de segundos.

 

La corriente que es emitida por el tubo durante su descarga está en la forma de la corriente directa. Durante la descarga del tubo, radiations dañosos son emitidos en la forma de rayos gama, rayos alfa y rayos de beta y es por lo tanto necesario montar la unidad dentro de un escudo de plomo para impedir a radiations dañoso afectar a personal y objetos en los alrededores de la unidad. La alfa y los rayos de beta que son emitidos del cartucho cuando esto está en la operación son controlados por el imán.

 

Cuando la unidad está relacionada hasta algún aparato que debe ser impulsado por ello, es necesario proporcionar fusibles convenientes para protegerse contra el cartucho puesto en cortocircuito que podría hacer que el cartucho explotara.

 

El peso estimado de tal unidad incluso proteger necesario, por salida de hora de kilovatio, es aproximadamente 25 % de cualquier tipo estándar conocido del acumulador que está en el uso hoy y se estima que la vida de la mezcla química está probablemente en la región de setenta a ochenta años cuando en el uso constante.

 

Se verá así que hemos proporcionado una forma nueva del aparato para producir una corriente eléctrica, que es bastante ligera que el tipo estándar del acumulador actualmente conocido, y que tiene una infinitamente mayor vida que el tipo estándar del acumulador, y que puede ser recargada o reactivada como y cuando deseado y de una posición remota según la salida de poder del transmisor. Tal forma de la batería tiene muchas aplicaciones.

 

 

 

 

 

 

 

 

JONG-SOK AN

 

Patente US 6,208,061          27 de marzo 2001             Inventor: Jong-Sok An

 

SIN CARGO GENERADOR

 

 

El poder eléctrico es con frecuencia generado haciendo girar el eje de un generador que tiene algún arreglo de bobinas e imanes contenidos dentro de ello.  El problema es lo que cuando corriente es dibujado de los bobinas de despegue de un generador típico, se hace mucho más difícil hacer girar el eje de generador. El diseño astuto mostrado en esta patente vence este problema con un diseño simple en el cual el esfuerzo requerido girar el eje no es cambiado por la corriente dibujada del generador.

 

 

EXTRACTO

Un generador de la invención presente es formado de los trenes de imán permanentes de toque 2 y 2' atado y fijado en a dos órbitas 1 y 1' sobre un eje rotatorio 3, corazones de primaria de inducción magnéticos 4 y 4' atado y fijo encima de superficies periféricas externas del imán permanente de toque se entrena 2 y 2' a una distancia predeterminada de las superficies periféricas externas, la inducción magnética corazones secundarios 5 y 5' atado y fijado en a los corazones de primaria de inducción magnéticos 4 y 4' y cada uno teniendo dos enganche, agujerea 6 y 6' formado allí, corazones terciarios 8 y 8' insertado para aparearse respectivamente en dos agujeros que se aparean 6 y 6' de cada una de la inducción magnética asociada corazones secundarios 5 y 5' el uno enfrente del otro, y bobinas sensibles 7 y 7'. Los trenes magnéticos permanentes de toque 2 y 2' son formados de 8 juegos de imanes con alternancia N y postes S, y los imanes asociados el uno con el otro en la dirección axial tienen polaridades de enfrente respectivamente y forman un par.

 

   

DESCRIPCIÓN

 

CAMPO TÉCNICO

La invención presente está relacionada con generadores, y en particular con un generador sin carga que puede maximizar la eficacia de generador borrando o eliminando la carga repulsiva secundaria ejercida en el rotor durante la generación de energía eléctrica.

 

 

ARTE DE FONDO

El generador es una máquina que convierte la energía mecánica obtenida de fuentes de varios tipos de la energía como la energía de energía nuclear o física, química, por ejemplo, en la energía eléctrica. Los generadores basados en el movimiento lineal han sido desarrollados recientemente mientras la mayor parte de generadores son estructurados como generadores de tipo rotatorios. La generación de fuerza electromotriz por la inducción electromagnética es un principio común a generadores sin tener en cuenta su tamaño o si el generador es el generador de corriente continua o la corriente alterna.

 

El generador requiere un imán fuerte como imán permanente y electroimán para generar el campo magnético así como un conductor para generar la fuerza electromotriz, y el generador es estructurado para permitir uno de ellos girar con relación al otro. Según cual del imán y el conductor gira, los generadores pueden ser clasificados en generadores de tipo de campaña de giro en los cuales el campo magnético gira y generadores de tipo de armadura de giro en los cuales el conductor gira.

 

Aunque el imán permanente pueda ser usado para generar el campo magnético, el electroimán es generalmente empleado que es formado de una enrollar de bobina de campo magnético alrededor de un corazón para permitir que la corriente directa fluyera por ellos. Incluso si un imán fuerte es usado para realzar la velocidad rotatoria, por lo general la fuerza electromotriz producida de un conductor no es tan grande. Así, en un sistema generalmente empleado, un número grande de conductores es proporcionado en el generador y las fuerzas electromotrices generadas de conductare respectivo en serie sumado para conseguir una energía eléctrica alta.

 

Como hablado encima, un generador habitual produce la electricidad por mecánicamente haciendo girar un imán (o imán permanente) o un conductor (electroimán, bobina eléctricamente sensible y otros por el estilo) mientras la corriente inversa generada en este tiempo por la inducción magnética (inducción electromagnética) y fluyendo por el bobina causa la fuerza magnética que tira el rotor de modo que el rotor sí mismo sea sujetado a la carga innecesaria que alcanza al menos dos veces la producción de energía eléctrica.

 

 

Fig.6 ilustra esto la carga como hablado encima es ejercida en un rotor en un generador de tipo de campaña de giro mencionado anteriormente.

 

Respecto a Fig.6, un imán permanente se entrena 104 es arreglado sobre un eje de la rotación 106 tal que los postes N y los postes S son alternativamente localizados en la superficie periférica externa del tren. A una cierta distancia externa de la periferia externa del tren de imán permanente 104, se arregla un corazón de inducción magnético 100 y un bobina 102 es la enrollar alrededor del corazón de inducción magnético 100.

 

Cuando el tren de imán permanente 104 gira, el campo magnético producido en el bobina por el imán permanente entrenan 104 cambios hacer que la corriente inducida fluyera por el bobina 102. Esta corriente inducida permite que el bobina 102 genere un campo magnético 110 que causa una fuerza repulsiva ejercida en el tren de imán permanente 104 en la dirección que interfiere la rotación del tren de imán.

 

Por ejemplo, en el ejemplo mostrado en Fig.6, el poste S de campo magnético 110 caras tren de imán permanente 104. El poste S del imán permanente se entrena 104 bobina de acercamientos 102 debido a la rotación del imán permanente se entrenan 104, causando la fuerza repulsiva como descrito encima.

 

Si los flujos corrientes inversos en un bobina sensible de una armadura hieren alrededor de un corazón de inducción magnético de un generador de modo que la carga que resulta dificulte el rotor del giro, el campo magnético inverso de la armadura correspondiente a la que el bobina sensible se hace más fuerte en la proporción a la salida de electricidad y en consecuencia una carga al menos dos veces el consumo instantáneo podría ocurrir.

 

Si la energía eléctrica de 100W es usada, por ejemplo, el campo magnético inverso de al menos 200W es generado de modo que una cantidad enorme de la carga afecte el rotor para interferir la rotación del rotor.

 

Todos los generadores convencionales son sujetados a no sólo una carga primaria mecánica, es decir la carga cuando la energía eléctrica no es consumida, pero una carga secundaria debida de poner marcha atrás corriente que es proporcional al consumo de energía eléctrica y por consiguiente sujetado a una carga de al menos dos veces el consumo instantáneo.

 

Tal cantidad de la carga es un factor principal de la reducción de la eficacia de producción de energía eléctrica, y la solución del problema encima ha sido necesaria.

 

 

REVELACIÓN DE LA INVENCIÓN

Un objeto de la invención presente es proporcionar un generador capaz de generar la energía eléctrica con la eficacia alta anulando la carga secundaria excepto la carga mecánica del generador, es decir anulando la carga que es generada debida de poner marcha atrás corriente de un bobina sensible de una enrollar de armadura alrededor de un corazón de inducción magnético, para impedir completamente a la carga secundaria ser ejercida.

 

En resumen la invención presente es aplicada a un generador sin carga incluso un eje rotatorio, un primer tren de imán de toque, un segundo tren de imán de toque, una primera pluralidad de primeros corazones de primaria de inducción magnéticos, una primera pluralidad de segundos corazones de primaria de inducción magnéticos, un primer bobina sensible, y un segundo bobina sensible.

 

El primer tren de imán de toque tiene postes N y postes S sucesivamente arreglados en una periferia externa de una primera órbita rotatoria sobre el eje rotatorio. El segundo tren de imán de toque hace arreglar imanes sucesivamente en una periferia externa de una segunda órbita rotatoria sobre el eje rotatorio a una distancia predeterminada de la primera órbita rotatoria tal que las polaridades de los imanes en la segunda órbita rotatoria son enfrente de las polaridades en posiciones de enfrente en la primera órbita rotatoria respectivamente. La primera pluralidad de primeros corazones de primaria de inducción magnéticos es fijada a lo largo de una primera superficie periférica del primer tren de imán de toque a una distancia predeterminada de la primera superficie periférica. La primera pluralidad de segundos corazones de primaria de inducción magnéticos es fijada a lo largo de una segunda superficie periférica del segundo tren de imán de toque a una distancia predeterminada de la segunda superficie periférica. Una primera pluralidad de primeros corazones de inducción magnéticos que se aparean y una primera pluralidad de segundos corazones de inducción magnéticos que se aparean es proporcionada en pares para formar un recorrido magnético cerrado entre los primeros y segundos corazones de primaria de inducción magnéticos el uno enfrente del otro en dirección del eje rotatorio. El primer bobina sensible es la enrollar alrededor del primer corazón de inducción magnético que se aparea. El segundo bobina sensible es la enrollar alrededor del segundo corazón de inducción magnético que se aparea, la dirección de cuerda del segundo bobina sensible invertido con relación al primer bobina sensible.

 

Preferentemente, en el generador sin carga de la invención, el primer tren de imán de toque incluye un tren de imán permanente arreglado a lo largo de la periferia externa de la primera órbita rotatoria, y el segundo tren de imán de toque incluye un tren de imán permanente arreglado a lo largo de la periferia externa de la segunda órbita rotatoria.

 

Todavía preferentemente, el generador sin carga de la invención presente adelante incluye una primera pluralidad de la primera inducción magnética corazones secundarios proporcionados en periferias externas respectivas de los primeros corazones de primaria de inducción magnéticos y cada uno teniendo primero y segundos agujeros de enganche, y una primera pluralidad de la segunda inducción magnética corazones secundarios proveyó en periferias externas respectivas de los segundos corazones de primaria de inducción magnéticos y cada uno teniendo terceros y cuartos agujeros de enganche. Los primeros corazones de inducción magnéticos que se aparean son insertados en los primeros y terceros agujeros de enganche para conectar la primera y segunda inducción magnética corazones secundarios, y los segundos corazones de inducción magnéticos que se aparean son insertados en los segundos y cuartos agujeros de enganche para conectar la primera y segunda inducción magnética corazones secundarios.

 

O bien, el generador sin carga de la invención presente preferentemente tiene una primera pluralidad de primeros bobinas sensibles arreglados en la dirección rotatoria sobre los recursos rotatorios que están relacionados zigzag el uno con el otro y una primera pluralidad de segundos bobinas sensibles arreglados en la dirección rotatoria sobre el eje rotatorio que están relacionados zigzag el uno con el otro.

 

O bien, en el generador sin carga de la invención presente, preferentemente la primera pluralidad es igual a 8, y los 8 primeros bobinas sensibles arreglados en la dirección rotatoria sobre el eje rotatorio están relacionados zigzag el uno con el otro, y los 8 segundos bobinas sensibles arreglados en la dirección rotatoria sobre el eje rotatorio están relacionados zigzag el uno con el otro.

 

En consecuencia, una ventaja principal de la invención presente consiste en que la dos enrollar de bobinas sensible respectivamente en sentidos contrarios alrededor de unos corazones de hierro emparejados está relacionada para anular fuerzas magnéticas inversas generadas por corrientes inversas (corrientes inducidas) fluyendo por los dos bobinas sensibles, de modo que la carga secundaria que interfiere la rotación del rotor sea totalmente prevenida y así un generador sin carga puede ser proporcionado que es sujetado a sólo una carga que es igual a o menos que la carga mecánica cuando la producción de energía eléctrica no es hecha, es decir la carga rotatoria aun cuando el generador es hecho funcionar al máximo.

 

Otra ventaja de la invención presente consiste en que la fuerza magnética inversa, como encontrado en los generadores convencionales, debidos de invertir ocurrir corriente cuando el rotor gira no es generada, y en consecuencia la carga de la energía excepto la gravedad primaria del rotor y la energía dinámica del rotor es eliminada para aumentar la cantidad de la salida de electricidad con relación al sistema de generación de energía eléctrica convencional y así realzar la producción de energía eléctrica y la eficacia económica.

 

 

 

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

 

Fig.1 es una vista seccional enfadada de un generador de tipo de campaña de giro según una encarnación de la invención presente que ilustra un arreglo un imán permanente, corazones de inducción magnéticos y bobinas.

 

 

 

 

 

Fig.2 es una vista esquemática parcial que ilustra una serie magnética del rotor de imán permanente y un arreglo de uno de bobinas sensibles magnetically colocados alrededor de aquel rotor en una encarnación de la invención presente.

 

Fig.3 ilustra una estructura de los bobinas sensibles magnetically y corazones en la encarnación de la invención presente.

 

 

Fig.4 es una vista de plan ampliada de corazones sensibles magnetically y porciones de bobina del generador sin carga de la invención presente que ilustra el flujo magnético por ellos

.

 

 

Fig.5 es una vista esquemática sobre un eje central mostrando a la interconexión de bobinas de campo magnético que son respectivamente la enrollar alrededor de corazones terciarios que rodean el rotor de imán permanente en Fig.1 según la invención presente.

 

 

 

Fig.6 ilustra la generación de la carga secundaria en un generador convencional.

 

 

 

 

LOS MEJORES MÉTODOS PARA REALIZAR LA INVENCIÓN

La estructura y la operación de un generador sin carga según la invención presente son descritas ahora junto con los dibujos.

 

Fig.1 ilustra una estructura seccional enfadada del generador sin carga del perpendicular de invención a un eje rotatorio 3.

 

Fig.2 parcialmente ilustra una estructura seccional enfadada del generador sin carga de la invención en la paralela al eje rotatorio 3. Expresamente, en Fig.2, sólo uno de ocho juegos de corazones de primaria de inducción magnéticos 4 y 4' arreglado alrededor del eje rotatorio 3 como descrito abajo es representativamente mostrado.

Respecto a Fig.1 y Fig.2, la estructura del generador sin carga de la invención es descrita ahora. El imán permanente se entrena 2 y 2' en formas de toque son atados y fijados a órbitas izquierdas y derechas respectivas 1 y 1' proporcionado con relación al eje rotatorio 3 con un cierto intervalo entre ellos.  El imán permanente se entrena 2 y 2' son fijados en órbitas izquierdas y derechas 1 y 1' respectivamente tal que las polaridades en la superficie periférica externa de cada tren de imán con relación al eje rotatorio son alternativamente N postes y postes S. Los trenes de imán permanentes son que puede ser hecho girar sobre el eje. Adelante, las polaridades que se vuelven del imán permanente respectivo se entrenan 2 e imán permanente se entrenan 2' con relación a la dirección del eje rotatorio 3 son quedado ser de enfrente.

 

Como mostrado en Fig.2, el eje rotatorio 3 y un caso 9 es afiliado por un porte 10 a una cierta distancia de los trenes de imán permanentes 2 y 2'.

 

A una distancia predeterminada de los trenes de imán permanentes 2 y 2', los corazones de primaria de inducción magnéticos 4 y 4' con la enrollar de bobinas respectiva alrededor de ellos son fijados al caso 9.

 

Además, la inducción magnética corazones secundarios 5 y 5' cada uno teniendo dos agujeros que se aparean 6 y 6' formado allí es estructurado apilando y conectando una pluralidad de corazones delgados atados y fijos a corazones de primaria de inducción magnéticos 4 y 4' respectivamente y los corazones secundarios es atada y fijada al caso 9.

 

La inducción magnética corazones terciarios 8 y 8' es insertada respectivamente en el enganche de agujeros 6 y 6' de la inducción magnética corazones secundarios 5 y 5' para conectar la inducción magnética corazones secundarios 5 y 5' el uno del otro.

 

Los bobinas sensibles 7 y 7' son la enrollar en sentidos contrarios el uno al otro alrededor de corazones de inducción magnéticos respectivos 8 y 8'.

 

Fig.3 ilustra una estructura formada de la inducción magnética corazones secundarios 5 y 5', corazones de inducción magnéticos 8 y 8' y bobinas sensibles 7 y 7' visto en el perpendicular de dirección al eje rotatorio 3.

 

Como explicado encima, las direcciones de cuerdas de bobinas sensibles 7 y 7' son respectivamente el uno enfrente del otro alrededor de corazones de inducción magnéticos 8 y 8' que conectan la inducción magnética corazones secundarios 5 y 5'.

 

En la estructura descrita junto con Fig.1, Fig.2 y Fig.3, cuando el eje rotatorio que 3 del generador hacen girar, trenes magnéticos permanentes 2 y 2' en consecuencia gira para generar corrientes sensibles magnetically (electromagnético indujo corriente) en bobinas sensibles 7 y 7' y la corriente así producida puede ser sacada para el uso.

 

Como mostrado en Fig.3, los bobinas son la enrollar sobre corazones de inducción magnéticos 8 y 8' respectivamente en los sentidos contrarios en el generador de la invención presente, y las direcciones de los campos magnéticos generados por el flujo de las corrientes inducidas son arregladas tal que el poste N y el poste S alternativamente ocurren alrededor del eje rotatorio 3.

 

Fig.4 ilustra campos magnéticos inducidos en un juego de la inducción magnética corazones secundarios 5 y 5', corazones de inducción magnéticos 8 y 8' y bobinas sensibles 7 y 7'.

 

En las tiras humorísticas de hierro durante ambos finales de la inducción magnética respectiva los corazones secundarios 5 y 5', un campo magnético corriente inverso es generado por el bobina sensible 7 sobre la rotación de N y postes S del imán permanente se entrenan 2 y 2' es en dirección de la MA mostrada en Fig.4, por ejemplo, mientras un campo magnético corriente inverso generado por el bobina sensible 7 es en dirección del MB en Fig.4.  Por consiguiente, los campos magnéticos inversos generados por el flujo de corrientes anulan el uno al otro. Los corazones son formados de una pluralidad de tiras humorísticas de hierro a fin de eliminar el calor generado por corrientes de remolino.

 

El campo magnético del rotor así no tiene ninguna dependencia en el flujo de corrientes, la carga causada por el fenómeno de magnetización inducido desaparece, y la energía del movimiento necesario para la rotación contra la carga primaria mecánica del rotor sí mismo es aplicada al rotor.

 

En este tiempo, un recorrido magnético incluso la inducción magnética corazones secundarios 5 y 5' e inducción magnética los corazones terciarios 8 y 8' deberían ser formados en ".quadrature". forma. Si el recorrido no hace estructurado como ".quadrature". forma, una parte del campo magnético inverso funciona como la fuerza eléctrica que dificulta la fuerza rotatoria del rotor.

 

Imán adicional, permanente se entrena 2 y 2' del rotor son quedado tener postes de enfrente el uno al otro a la izquierda y derechas como mostrado en Fig.2 para constituir el flujo del flujo magnético. Cada rotor ha arreglado alternativamente imanes, por ejemplo, ocho postes son proporcionados para realzar la eficacia de generador.

 

La descripción más detallada del principio operacional es dada ahora. Cuando el rotor en Fig.1 magnéticos a corazones de primaria de inducción 4 encima, y el campo magnético es en consecuencia generado en un camino de una órbita del rotor a lo largo del corazón de primaria de inducción 4, inducción 5 principales secundarios, inducción 8 principales terciarios, inducción 5 principales secundarios', corazón de primaria de inducción 4' a la otra órbita del rotor como mostrado en Fig.2.

 

En consecuencia, flujos corrientes en los bobinas afectados por este campo eléctrico para generar energía eléctrica. Por ejemplo, si el poder generado es usado como la salida generada para encender una luz eléctrica o para usarlo como la energía de motivo, la corriente corriente por los bobinas genera los campos magnéticos inversos. Sin embargo, estos campos magnéticos inversos no influyen en imanes permanentes 2 y 2' atado al rotor en Fig.2 desde los campos magnéticos inversos de la misma magnitud respectivamente de S y N o N y S durante ambos finales de la inducción magnética los corazones secundarios 5 y 5' anulan el uno al otro como mostrado en Fig.4. A causa de este, el rotor está en un sin cargo estado en el cual cualquier resistencia excepto el peso del rotor sí mismo y resistencia dinámica no es ejercida en el rotor.

 

Fig.5 ilustra una manera de unir bobinas sensibles magnetically 7 y 7' enrollar alrededor de la inducción magnética corazones terciarios 8 y 8' con ocho postes.

 

Respecto al Fig.5, según un método de unir bobinas sensibles magnetically 7 y 7', la línea 1a1 del bobina sensible 7' (una línea dibujada del alambre enrollado alrededor de un primer corazón de inducción magnético 8) está relacionada con la línea 1a2' (una línea dibujada del alambre enrollado alrededor de un segundo corazón de inducción magnético 8), y luego la línea 1a2 (la otra línea dibujada del alambre enrollado alrededor de un segundo corazón de inducción magnético 8) está relacionada con la línea 1a3', y posteriormente las líneas 1a y 1a' están relacionadas sucesivamente en la manera de zigzag para permitir corriente fluir.  Se queda que el bobina adicional, sensible 7 una líneas representadas por 1b1 en la manera de zigzag tal que las líneas 1b y 1b' están sucesivamente relacionadas. De esta manera, las líneas 1b, 1b' y las líneas 1a y 1a' de bobinas sensibles magnetically respectivos 7 y 7' están relacionadas. En conjunto, cuatro alambres eléctricos totales son sacados para el uso.

 

Cuando la energía eléctrica debe ser generada según la invención presente como descrito encima, expresamente, un recorrido cerrado es formado por bobinas sensibles 7 y 7', las corrientes eléctricas son inducidas en bobinas sensibles 7 y 7' enrollar alrededor de los corazones de inducción magnéticos del generador, y los campos magnéticos inducidos producidos respectivamente por bobinas sensibles 7 y 7' podrían causar una gran carga que interfiere la fuerza rotatoria del rotor. Sin embargo, como mostrado en Fig.4, la dirección de circunvolución de un bobina 7 es enfrente de aquel del otro bobina 7' de modo que la fuerza magnética generada por las corrientes inversas (corrientes inducidas) en bobinas sensibles 7 y 7' enrollar alrededor del corazón de inducción magnético 4 no es transmitida a corazones de inducción magnéticos 8 y 8 en consecuencia ninguna fuerza magnética inversa sea transmitida a imanes permanentes 2 y 2'.

 

Por lo tanto, cada vez los postes N y los postes S alternan el uno con el otro debido a la alternación de imanes permanentes 2 y 2' mostrado en Fig.2, las fuerzas magnéticas inversas en la dirección derecha e izquierda enfrente de la dirección de flechas denotadas por MA y MB completamente desaparezca como mostrado en Fig.4. Por consiguiente, las fuerzas magnéticas inversas causadas por las corrientes inversas no son bajo la inflluencia de imanes permanentes 2 y 2' y en consecuencia sin cargo excepto la carga primaria mecánica es ejercido en el generador de la invención.

 

Como hablado encima, el generador sin carga de la invención presente, carga secundaria excepto la carga mecánica del generador, es decir la carga causada por las corrientes inversas que fluyen por los bobinas sensibles puede ser nulled. En cuanto a este generador sin carga, aun si 100 % de la corriente generada por la inducción magnética (inducción electromagnética) es usado, la carga secundaria magnética debido a las corrientes inversas excepto la carga primaria mecánica no sirve como la carga.

 

Aunque el número de postes del rotor sea descrito como 8 en la susodicha descripción, la invención presente no es limitada con tal estructura, y la invención puede exponer su efecto cuando el número más pequeño o mayor de postes es aplicado.

 

Adelante, aunque el imán del rotor sea descrito como el imán permanente en la susodicha estructura, la invención no es limitada con tal caso y el imán del rotor puede ser un electroimán, por ejemplo.

 

Además, aunque la descripción encima sea aplicada a la estructura del generador de tipo de campaña de giro, el generador puede ser del tipo de armadura de giro.

 

 

EJEMPLO EXPERIMENTAL

La descripción más detallada del generador de la invención presente es más adelante dada basada en ejemplos experimentales específicos de la invención.

 

El generador de la invención presente y un generador convencional fue usado para medir la eficacia de producción de energía eléctrica y la cantidad de carga y comparar las medidas consiguientes.

 

EJEMPLO EXPERIMENTAL 1

Una corriente alterna de 12 postes (corriente alterna) el generador para la batería que cobra fue usado, y la salida de electricidad y la carga cuando 50 % de la salida de electricidad fue usado así como aquellos cuando 100 % de la salida de electricidad fue usado fue medida. El generador encima es un motor de corriente alterna de fase sola y la fuente de alimentación empleada era 220V, con 1750 revoluciones por minuto y la eficacia de 60 %. El resultado de medida usando el poder de un motor de 0.5 HP y amperio x volt medida es mostrado en Tabla 1.

 

EJEMPLO EXPERIMENTAL 2

La medida fue hecha en las mismas condiciones que aquellos del ejemplo experimental 1 y un generador usado eran el que que fue hecho según la invención presente para tener las mismas condiciones que aquellos del producto del modelo existente encima. El resultado de medida usando el amperio x medida de voltio es mostrado en Tabla 1.

 

Tabla 1

 

50 % Electricidad

Usado

100 % Electricidad

Usado

Tipo de Generador

Salida de Electricidad

 (Watts)

Cantidad de Carga

(Watts)

Salida de Electricidad (Watts)

Cantidad de Carga

(Watts)

Convencional:

100

221

14

347

Esta invención:

100

220

183

200

(la salida de electricidad y la cantidad de carga de los generadores de

corriente alterna cuando 50 % y 100 % de la electricidad fueron usados)

 

Del resultado del Ejemplo Experimental 1 encima, se piensa que la razón de la reducción noTabla de la salida de electricidad cuando el consumo de electricidad era 100 % con relación al consumo de electricidad de 50 % en el generador convencional es el aumento significativo de la carga repulsiva ejercida en el generador cuando 100 % de la electricidad es usado.

 

Por otra parte, en el generador de la invención presente, no había ninguna diferencia apreciable en cantidad de la carga entre aquellos casos en los cuales 50 % de la electricidad fue usado y 100 % de eso fue usado respectivamente. Mejor dicho, la cantidad de carga ligeramente se disminuyó (aproximadamente 20W) cuando 100 % de la electricidad fue usado. En vista de este, puede ser entendido que la cantidad de la energía eléctrica generada del generador de la invención presente es aproximadamente doblada como los aumentos de consumo de electricidad, que es diferente del generador convencional que produce la energía eléctrica que bruscamente se disminuye cuando el consumo de electricidad aumenta.

 

Para concluir, se supone que la cantidad de carga encima está el valor numérico con relación a la carga mecánica del generador como descrito encima. Cualquier carga secundaria excepto este, es decir carga debido a las corrientes inversas generadas en la armadura bobinas sensibles puede ser confirmada como el cero.

 

EJEMPLO EXPERIMENTAL 3

12V dirigen corriente (corriente continua) los generadores que tienen condiciones similares a aquellos en el ejemplo experimental 1 fueron usados para hacer la medida en las mismas condiciones (eficacia 80 %). El resultado de la medida es presentado abajo.

 

Tabla 2

 

50 % Electricidad

Usado

100 % Electricidad

Usado

Tipo de Generador

Salida de Electricidad

 (Watts)

Cantidad de Carga

(Watts)

Salida de Electricidad (Watts)

Cantidad de Carga

(Watts)

Convencional:

103

290

21

298

Esta invención:

107

282

236

272